S větrem ve vlasech....

[pavproch]

Jo, jo, jo, neska rest-day ale stávačka fpůlnapětku, od půlšestky už brmbrmbrm = přenádherných bezprovozních bezpachových (enem jedna paší nam.kuntrola fprotisměru) skoro 200km skrz Beskydy, paráda, kuju moc....

A jako dycky reaguju se zpožděním (od dvou kukund do dvou let - ftymto přypadku asi půlrok) - na těch našich tankodromech sice neustále přitahujou šróby, ale vyjímka potvzující pravidlo sa občas/zřídka/vyjímečně taky nande: I/56 okolo Šanců - na jaře tam obnovovali vod. značení (čáry) na cestě a kupodivu dva rovné přehledné úseky, gde bývala plná už ji mají přerušovanou = možno předjíždět pomalíky. Hezky!

[pavproch]

Motorsport Šenkýř doporučil Ravenol ECO Sport, enemže za 650 litr... čuli taky nic.

[pavproch]

Taxem na woleje.cz uzavřel to wolej-pátrání:

Neska zase ganc guvno co na prci (enem ráno jedna nabídka cobygdyby), taxem se ponořil do studia chemického složení mot. wolejů a vlivu přísad na to co mě zajímá = zachování mazacích schopností při (extra) vysokých provozních těplotách a (zřejmě) sem se dopátral proč ten CFS tak hrdě garantuje "suitable for operating at 125 with peak temps 150 deg C" a moje praktická zkušenost s ním to jen potvrzuje, že to není marketingový žvást = quli obsahu 3-esterů. Našel sem potom podobný wolej kdesyk u klokanů (ale 10w-40), inak nic. A podle jedného (bůhvijakého, bo rýžožrout!?) chem.rozboru je mi zde i na bmwklubu doporučené Yacco Galaxie 5w-40 (zřejmě) NEobsahuje, takže tahle moje gut-feeling reakce NATO byla (asi) správná...

Za 500 na litr mám wolej, který (mám ověřeno!)) funguje až do 140st C.
Za 400 bych měl něco co !možná! bude fungovat nebo taky nebude.
Ta stovka mizato (riziko) nestojí...

Definitivně teda ty úvahy o něčem inačím vzdávám: CFS forever.
Kuju fšem za úvahy a podněty, sice neušetřím, ale aspoň sem se zase trochu (tribotechnicky) zdělal.
Možno locknout, thx.

[Předseda]

jestli by nebylo lepší / jednodušší dát větší chladič oleje...

[pavproch]

Číčoviny (= dodatečný chladič woleje) fuckt ale do m4Zlika bastlit nebudu.

[pavproch]

Tak se mnú zase vydupali - neska sem jel už zase odevzdal kref do Valmezu endokrino, fčera sem se kukal na jejich stránky - prc doba vod šesti, neska sem tam byl zapětšest a... standardní prc doba vod sedmi. Takže "velmi příjemná a užitečná" hodina fPindici. Ale následné brmbrmbrm m4Zlikem sa povedlo, křasných 200km skrz Beskydy bez PaCha bez poblema, enem ftom vostrém slunku je na přechodech slunko/stín vidět úplně kulové, ale naščestí sa nigde nic neskovávalo ve stínu. Kurá, kuju moc za ty dary.

[pavproch]

Cifiks, zase si se svým non-AI gůglem nejsu moc jistý, poradí něgdo?
Při příštím servisu budu muset m4Zlikovi vyměnit brzdoffku. Roky tam Michal lil DOT 4 (nevím, esli LV, snad jo), taxem fčíl gůglil a RealOEM mi ale zatvrzele nutí, že do něj patří ta čerbrená DOT4 loW Viscosity .... s písmenkama JP:

Pema sice nabízí 3 různé Febi (nevím proč mám tu značku v oblibě), ale žádná z nich tam ty dvě písmenka nemá.... poradí něgdo kerou z nich? (Nebo třeba i inačí značky, ale aby to byl 100% ekvivalent DOT 4 Low Viscozity JP.
Kuju předem za pomoc.
EDIT: RealOEM podle VIN ukazuje ešče i druhou brzd. kvapalinu (OEM 83132184843), ale ta je fšude "nedostupná".

[pavproch]

83135A824F7 s ozn. JP je opravdu správně.

Potvrdil mi to i autorizák (že je to správně, i dyž to JP je prý specifická směs pro e46 325, ale patří i do Z4 e89 fšech motorizací), nabízí mi litrofku za něco málo víc než 4 stovky, tak asi vyřešeno.

[pavproch]

Cifiks, zase malý bróček ve škebli: Doposud (od 2013) sem měl m4Zlika jen jako funcar a servisoval sem ho (CFS a filtry) po každé sezoně (5 až 8 kkm, krom loňska, gdy sem to posunul až na začátek letošní sezony). Fčíl ho mám už i jako daily (mno, spíš ob.daily nebo co tři dny daily) a vymýšlím, jak ho servisovat (myslím zase jen CFS + filtry, ne větší servisy): jednou ročně? Dvakrát ročně? Nebo držet ingterval, řekněme 8k (Vzhledem k temu, jak ho honím, dyž to de, tak 15k je moc i na odolné CFS....)
Prosím o dobře (i špatně) míněné podněty/kometáře, ať sa možu nějak rozhodnout a zaplánovat si to do svého papírového blbníku, kuju.

[Japa]

Třeba Yaris GR, má základní servisní interval 1 rok nebo 15 tis. km, ale výrobce doporučuje, pokud převládají ostřejší jízdy (okresky), tak interval zkrátit na 7 – 10 tis. km a při okruhovém ježdění interval zkrátit až na 3 – 5 tis. km. Taktéž převodovka, rozvodovka, zadní diferenciál, základní servisní interval je 60 tis. km a při ostřejším užívání se doporučuje měnit náplně co 5 tis. km.