Dříve M135i, nyní ///M2

[Spectral]

Vroom: Jednoduché pravidlo: tužší přední stabilizátory zlepší adhezi v zatáčkách na zadní nápravě a tedy zvyšují nedotáčivost, zatímco tužší zadní stabilizátory zlepší adhezi na přední nápravě a tedy zvyšují přetáčivost. Takto si lze hrát s charakteristikou auta, nebo přitvrdit na obou nápravách stejně a zachovat dosavadní charakter.

[Vrooom]

Ano, je to jak rikas. Proto i zminuje ze by stalo za zkousku dat tuzsi stabik jen dozadu a vepredu nechat co je.

[Eda]

Ja sem stihl ve ctvrtek dopoledne neco pojezdit, den pred ve stredu sem delal rozvoz malymu a bral pivo na prodlouzenej vikend a prislo me vtipny pul hodiny pred trackdayem z auta vytahovat detskou sedacku a becky s pivem
Samotnej trackday se povedl, provoz malej takze se dalo litat, pocasi na cas uz horsi, rychle se oteplovalo a nez sem stacil vsechno zahrat a odfouknout gumy tak bylo teplo na lamani rekordu. Hned asi ve tretim kole sem trefil ptaka v 200+ tesne pred brzdnym bodem, nastesti sem ho videl jinak nic moc pocit kdyz clovek slapne na brzdu a akorat slysi ranu. Nakonec se nejrychlejsi cas povedl kdyz sem nahanel SF90. Prestoze je to posun jen o par desetin tak realne je to vetsi rozdil - gumy maji za sebou 40kol, bylo vyrazne tepleji a bylo to uz kolo navic kde normalne chladim takze brzdy a gumy toho zacinaly mit dost ( plus ridicovy chyby..). Teoreticky posledni trackday s OEM sedackou

Video vlastne staci jedno - lotus co sem obchazel na parkingu kterej na prvni pohled vypada ze to clovek unese na zadech, bohuzel v primce to vubec nejede. Pekelny Mini GP JCW (teda doufam ze to bylo JCW) a SF90 ktere sem se nejak zuby nehty drzel, teda krome rovinek...

[Vrooom]

Nepotreboval by jsi jeste tvrdsi podvozek? Ale dobra prace to uz je slusny cas, ne? Ja byl v Brne jen jednou se Z4, a bylo to fajn, ale proste nemelo to vykon, je tam tam az moc rovne

[Eda]

Podvozek urcite je potreba tuzsi, mam jen V2 kde narozdil i od obyc V3 nejde nastavit komprese takze je to proste mekky a asi nejvetsi slabina ted kdyz pominu malo mista na sirsi gumy. Na okruh to chce V3 clubsport nebo rovnou V4 clubsport, u clubsport verzi se daji i menit pruziny v ruzne tvrdych konfiguracich apod. Cena me vlastne ani neprijde tak hrozna protoze sem uz sledoval kolik to stoji pro G87 ale je pak otazka jestli ma smysl dat treba 100k za par sekund (a to kdovi jestli).

Cas se strasne blbe porovnava, BMW maji snad vsechny nejakou upravu, vic kol s casem tam je pro GT3 ale to je o dost rychlejsi auto. Ja nejedzim uplne celou sirku trati na krev, je me auta trochu lito kdyz to sem tam udelam. Muj plan je trenovat pres leto a sjet gumy, pak na podzim dat novou sadu a na chladnym dnu si zajet nejakej dobrej cas. V aktualni konfiguraci se mnou za volantem si myslim ze 2.23 pujde, mozna i pod (optimal lap podle chrona mam ted 2.24.8). Dostat se treba pod 2.20 uz by chtelo dalsi upravy jako ten podvozek, downpipe s dalsim vykonem a trochu se obavam ze i pak by to furt jeste chtelo shodit nejakou vahu. Tesim se na sedacku