Detektory policejních radarů

[řidičBOB]

1)řBoba nijak neobdivuju...

Jen se nedělej

A jen tak pro představu: soudruh inženýr neměl na svém autě žádnou rušičku x let - namontoval si jí až na Outlandera. Takže on je opravdu ta pravá osoba, která nám tady všem může radit

[AntiRadary.cz]

... a věcně i argumentačně Vás rozebere i uživatel začátečník.

Věcně a argumentačně? Spíše demagogicky.

Ale abychom se vrátili k meritu věci: podle vás tedy nemá řidič s jenom laserovým detektorem šanci ani v případě, že měří vozidlo před ním a on náhodu zachytí laserový paprsek ještě předtím než začnou měřit jeho vozidlo? Že mu nemůže pomoci ani v případě, že měření probíhá na vzdálenost třeba 800 - 1000 m a hlídka drží LIDAR v ruce, což je třeba častý případ v zahraničí? Že řidič ve sportovním voze, které má špičkové brzdy, laserová čidla v přední masce, jede cca 20 -30 km nad limit a měření očekává, nemá žádnou šanci zareagovat a snížit rychlost dříve než jej obsluha LTI dokáže zachytit při měření z ruky? To je totiž přesné shrnutí toho, co jsem tady napsal já a co neustále zpochybňujete.

2)která z "funkčních" rušiček nemá funkci trvalého rušení? AL má, LI taky má a Blinder taky má!
...
jinak co se týče nastavování trvalého a limitu-v PC si v menu mohu nastavit přesně kolik sekund chci a nebo trvalé a vypínat stiskem tlačítka! Ale testy rozhodně vždy v trvalém ať mužů testovat pořádně a né jen několik vteřin.

Třeba LT400 nebo Stinger Laser možnost trvalého rušení nemají! A s ohledem na to, že například pardubická kauza odhalování aktivních "antiradarů" začala právě kvůli takovému "expertovi", který si nastavil trvalé rušení a opakovaně kroužil kolem hlídky s LIDARem, ani se jejích výrobcům nedivím.
A rád bych věděl, jak lze nastavit trvalé rušení na LI a Blinderu zákazníkovi, který přijel na rychlé otestování na přímo určené místo, má na to cca 1/2 hod. a zajímá jej jenom to, jestli při reálném měření stihne snížit rychlost v nastaveném čase rušení.

[gebic]

to snad montoval nějaký učeň? A s tím jako někdo jezdí?

Ne, to montoval levoruký mechanik autorizovaného servisu Mitsubishi, protože jsem chtěl, aby se antiradar a rušička namontovaly na auto současně s ostatním příslušenstvím jako je alarm a Sherlog, ale bohužel to moc nezvládl, byť to 3x předělával. Napotřetí jsem na to již rezignoval a byť to nevypadá nejlépe, tak to funkční je a zbytek neřeším. Brzo to stejně vyměním za Stinger Laser, takže je to jedno.

Ale nedělejte ze sebe překvapeného blbečka, u vás na firmě jste to viděl již x-krát a několikrát jsme se o tom i osobně bavili

U nás na firmě jste párkráte byl, ale že bych s Vámi něco venku řešil a toto viděl si už opravdu nevzpomínám (Já si Vás pamatuji jak jste zkoušel ruční brzdu na jedné nejmenované silnici). Dále na Vás reagovat nebudu a pustím si toto to se sem přesně hodí!

Tímto jsem řekl vše a pořádně se zaposlouchejte nashledanou

[VS*]

Tak já tedy nechávám montáže dělat u firem které se v tom vyznají a které mě to i otestují-takže mají i lidar. Navíc ani u jednoho není problém vzít notebook a nastavit to ono slušné firmy totiž i nachystají USB zásuvku právě v důvodů nastavení a aktualizací! Vše je o výběru kvalitního prodejce a montážního střediska! Navíc LT a SL nepovažuju za rušičky-navíc s tím skoro nikdo nejezdí

[řidičBOB]

Ale abychom se vrátili k meritu věci: podle vás tedy nemá řidič s jenom laserovým detektorem šanci ani v případě, že měří vozidlo před ním a on náhodu zachytí laserový paprsek ještě předtím než začnou měřit jeho vozidlo? Že mu nemůže pomoci ani v případě, že měření probíhá na vzdálenost třeba 800 - 1000 m a hlídka drží LIDAR v ruce, což je třeba častý případ v zahraničí? Že řidič ve sportovním voze, které má špičkové brzdy, laserová čidla v přední masce, jede cca 20 -30 km nad limit a měření očekává, nemá žádnou šanci zareagovat a snížit rychlost dříve než jej obsluha LTI dokáže zachytit při měření z ruky? To je totiž přesné shrnutí toho, co jsem tady napsal já a co neustále zpochybňujete.

No, dostáváme se trochu do sci-fi modelové situace, kterou jste si účelově vytvořil, aby podpořila Vaši tezi!
Vychází to totiž z toho, že nemáte prakticky žádné zkušenosti s reálným provozem.
Při měření vozidla před vozidlem s pasivním detektorem laseru je nutné, aby toto vozidlo jelo v poměrně krátké vzdálenosti za měřeným vozidlem. Paprsek laseru je úzký a směřuje vždy na dolní část vozidla, kde je RZ. Pravděpodobnost zachycení takového paprsku je velmi, ale velmi nepravděpodobná. Dále je velkou otázkou, kde bude detektor umístěný - pokud se bavíme o SL, který by byl někde v nárazníku, tak za měřeným autem bude tato část docela dobře kryta právě měřeným autem. Největší šance je dole za čelním sklem...a zde velmi záleží na typu detektoru. Dále předpokládáte měření na velmi velkou vzdálenost, která je v praxi ne vždy použitelná a ne vždy používaná.
Pokud bude ale policista měřit přímo auto s pasivním detektorem a byť to bude z ruky a na velkou vzdálenost, tak NENÍ ŽÁDNÁ šance korigovat rychlost, i když se detektor ozve. Měření Lidarů probíhá pod sekundu a i když k tomu přidám to, že bude měřit z ruky (což mimochodem nedělají ani v zahraničí - vždy to mají opřené o rám dveří nebo jinou část auta/motorky), tak ať to jsou 2s než mu z toho vypadne rychlost - to bych chtěl vidět tolik Hamiltonů, kteří mají takové reakce!
Dalším faktorem je to, že jakmile se na pasivním detektoru laseru ozve poplach, tak by bylo nutné a vhodné, jít okamžitě na plné brzdy...není totiž čas zkoumat, kde je laser, koho měří, atd., což jsou vteřiny, které k dispozici u pasivního zařízení nejsou. Takže řidič sice může korigovat rychlost tím, že zašlápne brzdu, ale pochopení pro tohle jednání nemusí mít třeba řidič, který pojede za tímto vozidlem.
Takže ano, pokud si podmínky nastavíme tak, aby bylo zcela zřejmé, k jakému závěru chcete dojít, tak pravdu máte. V reálném provozu je Vaše teorie platná tak 1:1000!

[AntiRadary.cz]

U vás na firmě jsem byl snad jen jednou ...

Vy asi máte stejný problém jak řidičBob, co? Taky občas nechápete psaný text nebo si jej překroutíte podle toho, jak se Vám hodí. Psal jsem "u vás na firmě" a tam jsem byl desítky krát a Vy jste tam dokonce zaměstnán a moje auto jste viděl také desítky krát! Několikrát jste se díval přímo na montáž a také jsme se o ni bavily, takže dělat tady překvapeného může jenom:

[/quote]

[VS*]

Když ste zmínil LT a SL- oba low end zařízení?

[řidičBOB]

Vy asi máte stejný problém jak řidičBob, co? Taky občas nechápete psaný text

Spíš se bavme o tom, komu nedělá problém chápat Vámi psaný text

[AntiRadary.cz]

Navíc ani u jednoho není problém vzít notebook a nastavit to
...
Navíc LT a SL nepovažuju za rušičky-navíc s tím skoro nikdo nejezdí

To není, ale zákazníci s tím většinou nemíní strávit 1/2 dne jenom aby měli absolutní JTG. Jim stačí, že to funguje při běžném provozu a reálném měření, nehodlají si s tím hrát a ladit hodiny jenom proto, aby se pak mohli vychloubat, že dosáhli absolutní nezměřitelnosti.
Divil byste se, kolik aut již jezdí se Stinger Laserem. Prakticky každý nově prodaný Stinger se montuje spolu se Stinger Laserem a zákazníci i servisy, kteří jej jednou zkusili, již nic jiného ani nechtějí.

řB: Zase mícháte dohromady jablka a hrušky. Na náhodném zachycení laserového paprsku, patřícího jinému vozidlu, přenosným radarovým (a laserovým) detektorem není nic sci-fi a jeden takový případ jsem zažil i já s Escort 9500ix EURO. O dalších mi referují zákazníci, převážně s Valentine ONE, kde je díky vysoké citlivosti laserového čidla taková situace více pravděpodobná. Rovněž měření laserem z ruky na větší vzdálenost není v zahraničí nic neobvyklého a o včasné detekci přenosného detektoru v takovém případě mám dost referencí od svých zákazníků.

Testování Stinger Laseru v pasívním režimu bylo naopak v připravené, byť trochu náhodné, modelové situaci - skoro prázdna silnice, jediné vozidlo v záběru, připravený řidič v sportovním autě s dobrými brzdami - a přesně tak jsem to tady popisoval a uváděl spíše pro zajímavost a popsání souvislosti mezi úspěšností reakce řidiče s pasivním detektorem a fixací LIDARu.

[VS*]

Vy teda máte nenáročné zákazníky
půl dne ladit? Pokud je to zkušený montér tak přesně vím kam co umístit a jak-a pokud je dostatečně výkonné zařízení tak JTG pak není žádný problém!
Když stále zmiňujete V1 -2roky sem s ní jezdil-a když měřili laserem tak se ozvala když když bylo pozdě nebo vůbec! Ale plané poplachy od jakéhokoliv IR záření nebo laser tempomatu to měla dokonalé!!
Jsme v CZ kde i drtivá většina zákazníků jezdí-takže řešme podmínky v CZ! To je LTI UL na stativu a měření na 100-200m na značku!