Fotky vašich aut

[Pajjoun]

Kua to už bych měl dobře nahnáno, jet s takovým lehkým prckem skoro 200

Já jel jako spolujezdec v Unu nejvíc sto pade a bylo to tak akorát.
Trošku mě mrzí, že nevydrželo doma do doby, než sem si udělal papíry. I ze sedadla spolujezdce sem si mrštnost toho auta užíval.
Akorát naše nebylo turbo, ale jenom 1.5

[Caddy]

ja jel v Unu akorat v kufru A pokud mam srovnat se stejnym zazitkem ve Favoritu, pak bylo Uno o dve tridy lepsi

[Mikey89]

ja jel v Unu akorat v kufru A pokud mam srovnat se stejnym zazitkem ve Favoritu, pak bylo Uno o dve tridy lepsi

V kufru je to asi nejbezpečnější, tam někde končí deformační zóny
Ovšem při nárazu ze zadu je to jistá smrt....

[metaljohn]

Pajjoun: Taky jsme měli 1,5 Akorát jsem byl ještě moc malej na to si uvědomit, jak dobře to auto jede/nejede, takže dynamiku už posoudit nemůžu...

[beaumont]

Uno 1,5 jelo - co jsem slyšel - hodně dobře, ale Turbo bylo o kus dál, mělo lepší brzdy, upravený podvozek atd. Náhodou to na svou dobu a kategorii bylo celkem high-tech: elektronicky řízené vstřikování (třeba konkurenční R5 Turbo měl ještě karbec), mezichladič vzduchu a chladič oleje, ventily chlazené sodíkem. Novější verze Logo Turbo i.e. Racing měla dokonce extra přívod chladícího vzduchu ke vstřikovacím tryskám... A mezi přístroji byl tlakoměr i teploměr oleje (fungovaly i po 18 letech!), což se dnes už skoro nevidí ani u mnohem dražších aut.

[pjanda]

Dnes se uz pomalu u vetsiny aut nevidi ani teplomer vody Ale ma to spise "low-cost" nez "low-tech" duvody...

Jinak s Unem Turbem v dobe jeho nejvetsi slavy jezdil Karel G., ktery se kdysi vyskytoval i v garazi (v poslednich letech mel i 130i co pak skoncila u Goggyho, Mitche a dalsich ) a ten si nad tim ohromne liboval a rikal, ze s tim jezdil v osmdesatych letech permanentne 200 po cele Evrope a to i s rodinou Tak asi to s tou rychlosti nebude tak hrozne

[merlin]

Kamarat to UNO Turbo i.e. ma dodnes, je to super auticko. Skoda len ze to ma tak slabe hnacie hriadele, lamu sa tesne pri vonkajsom homokinetickom klbe a ked sa to stane vo velkej rychlosti tak casto exploduje aj diferencial...

P.S. to s tym teplomerom ma na novych autach skutocne stve! Hlavne ze mame blbosti ako dazdovy senzor, svetelny senzor a podobne ***

[beaumont]

pjanda: Tak to musel mít buď tu novější verzi Logo Racing (ta měla 112 koní a taky už ABS) nebo nějaký tuning. To moje Uno mělo v papírech oficiální maximálku něco pod 200 km/h.

Ovšem počtem "budíků" překonával Uno ve své době snad jen Bentley

[HondaMan]

Tak sem také hodím pár kousků co jsem minulý rok jezdil trochu déle:

Nejoblíbenější. Jen mi bych asi musel přestat jíst, abych tuhle opičku uživil. (Spotřebák na autě hořel)

S láskou vzpomínám...

Tahle auta jsem měl obě. P206 jsem měl na kšeft a Scenica jsem "koupil" za velmi výhodných podmínek :-D

P206 poFL: lepší než předFL co měla máma, ale stále se řadí mezi nejhorší auta co jsem kdy jezdil
Scenic mě příjemně překvapil. Super auto. Tohle bylo bohužel v naprosto tragickém stavu.

P307

Super auto na dovolenou. Měl jsem ho přes léto. Najeto 270tkm. Plná výbava... Docela příjemné svezení. Odvezl pohodlně 6 jízdních kol a ještě se do něj vešla nějaká bagáž. Dalo se v něm spát i "spát" a nikde mě nenechal.

[HondaMan]

Současné

A současné auto.
GrandePunto s tehdy nejsilnějším benzínem v "plné polní"
Bohužel mě vůbec nechytlo za srdce, takže půjde pryč. Pokud by chtěl někdo malé auto v TOP stavu s najetými 40tkm, tak se "na prodej".