Elektromobily a vse kolem nich

[pavproch]

Jo, souhlas, fyzika rulezz + ono to je spíš 2,5 tuny něž jen 2...

[mlunovozík]

Tak na tu fyziku nechčijte! Ono sice zrychlení je F/m, jenže maximální síla, která na auto může působit při brzdění, nebo jako odstředivá v zatáčce, je daná adhezí pneumatik a je rovná součiniteli tření *m*g. Takže dosazeno do prvního, se vám m pokrátí, a maximální možné zrychlení vyjde jako součin součinitele tření krát g.

[abgx1]

Je to tak, s hmotnostou rovnomerne rastie aj adhezia pneumatik... preto 1000kg auto aj 2500kg auto zabrzdi +- na rovnakej vzdialenosti.

V pripade elektromobilov to zvykne byt problem az na snehu ked uz nejde trenie ale o mechanicky zaber dezenu pneumatiky o sneh... a ten uz s hmotnostou rovnomerne nerastie

[mattonecz]

Ano chtěl sem tu psat ze na suchu ten 2t el s nizkym tezistem a sirokyma gumama zesměšní jakyhokoliv m4zlika atp, ale uz na to nemam moral.

[jerry]

A jak je to s odstředivou silou v zatáčkách? Je lepší lehčí nebo těžší auto při stejném podvozku a pneu?

[mattonecz]

Holt to nema 205 jak oktavka a pak to drzi

[mlunovozík]

@abgx1 a záběr dezénu je daný tím, jak velká plocha pneu se dotýka sněhu. A ta je proporcionální poměru váhy vozu, vůči tlaku v pneu. Takže jsme zase u toho, že je to především o pneu a ne o váze vozu.

@jerry. Platí stejné vzorce jako pro podélné zrychlení, pokud si tedy nezačneš hrát s blázincema, jako přítlačná křídla. Navíc limit odstředivé síly, které auto nemusí být dán adhezí, ale od určité výšky polohou těžiště.