SUV/kombi 2019-2022 benzin automat, do 551700 CZK

[Mitterson]

Zdravím automobiloví nadšenci. Já jsem naneštěstí automobilový laik. Proto bych se chtěl poradit a získat přehled a nadhled nad výběrem ojetého auta. Jsme 4-členná rodina. Moje představa je, že by to mělo být buď SUV nebo kombi, benzin, automat, kufr alespoň 550L, idealně více než 600L, ročník 2019 a více, idealně 2021-2022, tažné zařízení, budget 22500€ / 551700 CZK. Momentálně mám Hyundai i30 kombi, 2021, kufr 602L, 1.0 TGDi, 88kw, 60000+ km, benzin, manuál. Nikdy jsem neměl svižné auto, tohle je můj „nejvýkonnější“ motor. Proto co se týče výkonu bych si představoval něco kolem 130-140kw. Dělal jsem si průzkum a mám par vybraných modelů. Mazda CX-5, 2019-2021, 2.0 nebo 2.5L benzin, ale tím že je to něco jako atmosférický motor, zřejmě to svižné nebude. Další je Škoda Kodiaq, 2019, 2.0 TSI 140kw akurat mě 200 000km, hodně?. Další možnosti jsou VW Passat kombi, 2019+, 140kw benzin, Škoda Octavia kombi 2021-2022, 140kw benzin, Škoda Superb 2020-2021, 140kw benzin. Budu rád pokud mi poradíte, teoreticky i jiný model. Já mám problém, že neumím posoudit, zda je při koupi 5 letého auta např. 150000 km hodně nebo málo, nebo akorát. Někdy je prý motor lepší, když má auto najeto více než auto co má méně km. Který motor je spolehlivý, nejméně problémový. Levnější servis? Děkuji za každý názor a každou cennou radu.

[pavproch]

Koncernové 2.0 TSI EA888 starších ročníků (my máme 2012) vyžaduje okolo 150kkm EXTRA DRAHOU - 30-40kCZK min - výměnu rozvodů (viz tady) náš Leguán s tím motorem. Bacha NATO. (Je ale klidně možné, ale novější ročníky okolo 2020 už NATO netrpí. Ale nevím, nejsem odporník na konzern.)

[seraphina]

Který ze zmíněných motorů je spolehlivý, nejméně problémový. Levnější servis? Děkuji za každý názor a každou cennou radu.

[littleon]

Více či méně najetých km ti nic neřekne. Jde o to, kde a jakým řidičem jsou najezděné. Pokud auto skáče po městě, dá se u přímovstřiků očekávat karbonizace. Např. motory TSI jsou na to hodně háklivé. Dokonce i atmosféra od Mazdy měla solidní karbonizaci, když to majitel neřešil - musí se častěji měnit olej při ježdění krátkých tras. Díky těmto "novým" motorům a jejich vlastnostem, jsem začal kupovat nová auta. Ale to ti nepomůže. Podle toho co jsem potkal za informace, bych s ohledem ke tvému výběru sáhl po Mazdě, protože tam je větší pravděpodobnost, že auto bude držet. Jestli ti někdo umožní kontrolu motoru atd. neváhal bych si zaplatit technika, aby auto prohlédl - půl milionu není málo peněz a pokud by tam byla schovaná nějaká závada, může vylézt oprava hodně vysoko, tuplem u koncernu. Jinak k motoru Mazdy ti mohu říct, že jsem jí projížděl a velmi překvapilo, jak táhne.CX 5 není na závodění, ale jet umí (ve sportu je to hodně zábavné) a její automat je vážně jiný vesmír, než dvojspojky (DSG, DCT). Z tvého výběru bych bez váhání hledal Mazdu. (Sám jsem se téměř rozhodl pro Kia Sportage manuál, ale furt váhám, jestli nemám těch 180tis přidat a vzít CX 5). Na DSG se hromadí stížnosti ohledně jak spolehlivosti, tak funkčnosti (podívej se na Reddit). Jestli se rozhodneš pro koncern, tak manuál - moje doporučení.