Porsche - vse o sportovnich modelech

[Brus]

tim jsme snad tento smutny pribeh definitivne ukoncili

[pavproch]

Smutný ale z toho NE nejsem.

[jerry]

Také bych nebyl smutný. Co na okresce s autem, které jede u redline na trojku 190? Kolik je příležitostí, aby se tam ručička podívala?

[mattonecz]

Jerry prestan chlastat chvili

[M.Z.]

Jerry prestan chlastat chvili

[M.Z.]

Smutný ale z toho NE nejsem.

chápu, taky bych byl šťastný, z takového rozhodnutí

Zítra mažu na úřad, doufám, že přihlášení proběhne bez problémů.

[jerry]

Pavproch rád točí k redline, proto jsem ho chtěl utvrdit, že se v podstatě rozhodl správně. Poznámka o dlouhých převodech už tu padla, čerpal jsem z ní.

[greg]

Mne tie prevody pripadajú tiež absurdné. Asi jednoducho riešiteľná vec ale nechápem prečo to takto poskladali inžinieri inak takmer dokonalého Porsche…

[jarka]

Mne tie prevody pripadajú tiež absurdné. Asi jednoducho riešiteľná vec ale nechápem prečo to takto poskladali inžinieri inak takmer dokonalého Porsche…

Tak ono to u auta s vmax kolem 300 nějak extra líp moc poskládat nejde no... Ale nemám strach, minimálně fórový vodborníci by to uměli využít na 110% všude (nemám namysli M.Z. - to je pacoš a tam někde na východě je to prostě divoký ).

[Zajda]

Jsou to stroje co musí fungovat na Autobahnu. Teď jsem viděl video o nejnovější limitce 911 ST s 9000otáčkovým 4litrem, což je jediné auto kde vyndali většinu zvukového tlumení apod. a pokrátili u manuálu převody. Protože např. i u okřídlené GT3 určené na okruhy počítají s tím, že řidič na ten okruh musí dojet v pohodlí. Zatímco ST vyvíjeli jen jako auto na projížďky

Důležité je, že převody mají relativně malé otáčkové odskoky, pak skoro nevadí že jsou dlouhé ani u atmosféry. Jakože reálně, proti stopkám.