Snowman000 píše:Jo tak ja prave myslel ze sa jednalo o ten predosli model Caymanu...tym padom mnou odkazovany clanok postrada zmysel
O Italii tam nebolo nic...skor som myslel ze ak ma Cayman poriesenu vacsinu veci spominanych v clanku tak by mi bolo jedno odkial pochadza...(ale samozrejme sa to tyka predosleho)
tak ital byl prodán, začal jsem pozdě bookovat termín na prohlídku v Porsche
narazil jsem na tuhle kolotočárnu, foukátko bych za takhle dobrou cenu snesl, ale tu barevnou kombinaci asi ne
Ta cena je naozaj dobra. Ale pozeral som podobne s manualom a ceny su o dobrych 8-10 000 eur vyssie a to uz sa vyplati uvazovat skor nad novym. A ked zoberiem do uvahy ze za PDK sa priplaca kolko? 2500 eur? A obdobna situacia je aj u 911 a to su len rocne auta kde by mali byt rozdiely minimalne. Trh je naozaj zasadne pokriveny v prospech manualu.
Inak ja by som uz naopak preferoval modely s turbom. U techartu to dat na 400k a neni o com. Mas auto ktore sa vyrovna 911 S za dvojnasobnu cenu.
911T píše:Ta cena je naozaj dobra. Ale pozeral som podobne s manualom a ceny su o dobrych 8-10 000 eur vyssie a to uz sa vyplati uvazovat skor nad novym. A ked zoberiem do uvahy ze za PDK sa priplaca kolko? 2500 eur? A obdobna situacia je aj u 911 a to su len rocne auta kde by mali byt rozdiely minimalne. Trh je naozaj zasadne pokriveny v prospech manualu.
Inak ja by som uz naopak preferoval modely s turbom. U techartu to dat na 400k a neni o com. Mas auto ktore sa vyrovna 911 S za dvojnasobnu cenu.
ad manual, tohle prodával před pár týdny Porsche dealer za 59.900, teď to prodává bazarník za 63k
btw. Porsche dealeři po německu mají 78 ojetých 718S a z toho jen 5 má manual https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... ca0893e9cc
Zrychlení nemám moc vysoko v žebřičku hodnocení, spíš jakým způsobem ty výkony to auto podává. 718 jedině nějakou dobrou nabídku, ještě když to auto bude za chvíli levnější než starší 981.
Každopádně začínám mít strach, že jsem příliš vybíravej, už to trvá nějak dlouho
Jo, oproti tomu oranzovemu s PDK je o rok starsie a o 8000 eur drahsie.. Nonsens.
Nejde ani tak o akceleraciu, ale o celkove spravanie auta na limite. Cayman/Boxster je extremne stabilny a agilny co je na jednu stranu velka deviza pokial ide o rychlost a cas. Na strane druhej je jazda istym sposobom nudna. 300k je tu uplna nutnost ak chces moznosti podvozka vyuzit aspon z vacsej casti. Tych 400k by uz mohla byt v tomto smere vyrovnanejsia partia. Kedze automobilka tento vykonovy hendikep nemieni riesit kvoli akejsi umelej hierarchii modelov, ja osobne turbomotor vitam. Cayman ma realne kopat uplne inu ligu a s turbom s variabilnou geometriou lopatiek sa otvaraju nevidane moznosti.
A jel si s 718S? Ono takhle na "papíře" to vypadá hezky, ale k atmo šestiválci to má daleko. U 911 je to prej lepší, ale ta nepřišla o dva válce.
Každopádně pokud člověku nejde tolik o projev motoru, podvozkově a infotaimentově je 718 zase o kousek dál než 981 a co se týče toho tuningu, tak MTM umí dokone 415 koní.
Nie 718 som neskusal, ale obecne s turbami problem nemam (nakoniec turbo ma u porsche nemalu tradiciu) a ta dynamika tam bude bez ohladu na pocet valcov.
Dynamika určitě, ale projevově ten motor ztratil (dočetl jsem se, neřídil) dost i ve srovnání s novou oturebnou carrerou
Ale plně rozumím, že někdo preferuje dynamiku motoru nad projevem motoru. Možná nejsem dost rychlej
Uplne takto by som to neformuloval. Dnes som si dal svoj obvykly vikendovy trip a popravde nemozem povedat ze by autu na okreskach chybala dynamika. To len ja mam taku predstavu ked budem riesit obmenu, aby to malo nejaky zmysel, musi sa to auto niekde posunut. A kedze automobilka sa k cinu nema, toto je jedna z moznosti.
