Toyota GT 86 / Subaru BRZ

[honziss]

Ale jinak obecne plati, ze zabava nemusi bejt jen v krutoprisnym sportaku: https://m.youtube.com/watch?v=w3BN28La2cI

[řidičBOB]

Ve Sprinteru jsem si něco odjezdil - to mi bylo cca 20 a jako brigáda při VŠ super! Byla to ta nejsilnější V6tka. Vzádu 2.5t a 160 jako nic... Na jedničku to hrabalo jak splašené a když bylo jenom lehce mokro, tak to šlo vždycky zadkem napřed:D

[mmira]

v tomto ohledu byla jeste lepsi dodavka Mazda. relativne mala, benzinovy motor, mysli 2,5litr. taky jsem to nafasoval na brigade. v te dobe to paradoxne, kdyz to bylo prazdne, patrilo mezi nejrychlejsi auta na silnici.

[ctrl_j]

Loni se u nás pro něj rozhodlo 20 zákazníků (dle statistiky SDA), což je dvacetkrát více, než kolik se prodalo Toyot GT86.

Na adresu obou dvojčat občas slýchávám poznámky o nedostatečném výkonu, osobně jsem ale toho názoru, že jde spíše o nepochopení filozofie

Pro srovnani USA, CAN prodeje:

Evropa, modre oznacene staty dohromady:

Add vykon: 8/6/2017 Subaru uvolni info k BRZ STi

[charger]

charger: to sice jo, ale musíš jet vysokou nájezdovou rychlostí a neříkej mi, že by ses zlobil, kdyby šla v zatáčce na suchu utrhnout jen plynem jako na mokru . A bez svoru to je podle mě na prd. Co je sportovní to je věčná otázka, já to neřeším a sem tam sportovně jezdím i s naším rodinným Doblem 1.4 (drtit tohle auto na okresce je docela fajn ). Každopádně, kdybych si mohl vybrat tak bych volil kombinaci ukecaný lehký rwd (s váhou kolem 1t) a atmo motorem s výkonem 200-250ps. U těžších M-aut halt člověk potřebuje 300ps+.

Ale jistě, víc koní je tak nějak vždycky víc. Nicméně to, že má tahle malá blbůstka jen 130 koní, ji v mých očích nijak nediskvalifikuje, zejména ne na okresce. Ten svor by to chtělo, ale hádám, že půjde dokoupit z dvoulitru, který má stejnou převodovku. Jinak když dáš správný povel volantem, tak to jde utrhnout plynem i na suchu.

Na druhou stranu, já jsem ten typ řidiče, který se pobaví téměř ve všem, když to funguje aspoň trochu slušně a jde tomu vypnout elektronika.

[Xaltotun]

charger: já se nepřu...jistě, ta Miata zábavná je...ale když u svého GR vypnu ESP (OFF zcela), tak 380k na výjezdu ze zatáčky je prostě 380k a néžené Tlak na plyn, tlak do sedačky...dvojka, trojka, dvojka...a tak pořád dokola. Tady u nás je taky docela dost klikatých a kopcovitých okresek. A fakt si nemyslím, že bych Miatě na trati, kterou taky znám, neujel i v těch zatáčkách... Ale možná se pletu.

Ne pro všechny je rychlost důležitá. Mám srovnání MX-5 NC s Astrou OPC a tam, kde s Miatou jedu cca 120 a naplno užívám radost z jízdy, tak s Astrou jsem jel cca 160 a spíše než o jízdě jsem přemýšlel, jestli bych v téhle rychlosti chtěl v případě krize hledat volný prostor mezi stromy. Určitě by šlo tehdy jet i rychleji.
Takže za mě je lepší jet pomaleji s občas rozhozenou zádí než rychle a efektivně. Když mě někdo dojede, rád ho pustím před sebe

S tym suhlasim, mna bavilo mozno viac jazdit s lancrom 1,8 (105kW, euro4) maximum co to dalo, bol to mozno vacsi zazitok ako s cuprou na pol plynu. Lebo keby som jazdil s cuprou maximum, tak tu teraz nepisem.

[x2005]

Tady píšou, že výkonu je dostatek, výbava bohatá a cena správná. Tak jen nevím, proč se to téměř neprodává.
https://www.autorevue.cz/subaru-brz-po-faceliftu-6-duvodu-proc-je-ridicskou-odou-na-radost


P.S.: malý tip, jak rozseknout vybírání mezi Toybaru a Cuprou: https://www.autosystem.cz/vuz/subaru-wrx-sti-2-5t-sport-mr2016-21998

[Vrooom]

Ja myslim ze brz je furt unikatni, pokud bych ho chtel koupit, asi bych neuvazoval o cupre nebo sti. Ja bych si ho koupil protoze to je zadokolka.

[enthusiastic.driver]

Cupru chápu, Toyobaru taky.... U STI nevidím žádný smysl, krom někoho, kdo bydlí v místech, kde jezdí po samých rozbitých RZ nebo má třičtvrtě roku sníh

[M.Z.]

Případně rád stojí v servise