Elektromobily a vse kolem nich

[Snowman000]

Tak ale od repasovanej baterky clovek nemoze cakat zivotnost dalsich 10 rokov...

[Dolan]

To je tiez pravda, ale tiez to zavisi od mnohych okolnosti. Najviac od toho kto sa ako k autu sprava (plati to pre EV aj pre spalovaky). A od toho, ci moze dodrziavat pravidla vhodne pre maximalizovanie zivotnosti baterky (plati iba pre EV). Kto ma zaujem studovat a citat, moze dosiahnut dlhu zivotnost
... ak mu auto necakane nezhori alebo ak ho nerozbije na totalku auto z protismeru kde vodic dostal mikrospanok kvoli 1000 km bez prestavky

[petr_riha]

300k za něco repasovaneho s nejistou zivotnosti? Super kauf.

Ne každý chce jezdit 10+letym autem.
A ten, kdo kupuje 10+lete, asi nemá na novější. Proto kupuje ojeté, protože nemá prachy. A k tomu přidá dalších 300k za náhradní díl?

Pro koho tedy ty repasovane baterky v téhle ceně jsou?

[Zajda]

Představuju si jako cílovku EV alterego pavprocha. Tesla nafurt

[řidičBOB]

[Lachende Bestien]

Představuju si jako cílovku EV alterego pavprocha. Tesla nafurt

300k za něco repasovaneho s nejistou zivotnosti? Super kauf.
Ne každý chce jezdit 10+letym autem.
A ten, kdo kupuje 10+lete, asi nemá na novější. Proto kupuje ojeté, protože nemá prachy. A k tomu přidá dalších 300k za náhradní díl?
Pro koho tedy ty repasovane baterky v téhle ceně jsou?

Správný postřeh, který můžu doplnit vhodným příkladem z vlastního života - za cca 2 dekády závislosti na autech jsem za koupě tuším 7 sjetých aut utratil zhruba stejnou částku jako za 1 repasovaný aku s diskutabilní životností.

Edit. Jinak s tím kupováním sjetého vosobáčku kvůli nedostatku finance to byla jistě donedávna pravda, ale dnes už k tomu existuje řada jiných pádných důvodů (kurvítka, patlavé displeje s pomalým, nepřehledným a chybovým SW a absence fyzických ovládacích prvků, zbytečné složité elektronické/el-mechanické systémy, zasahování do soukromí špehováním,...).

[Dolan]

Ja neviem no, za 300k si mohol mat jedného solídneho golfa 2.0 tdi

[Lachende Bestien]

No fuj, s dýzlovými smraďochy na mě nechoďte, všechny auta byly benzíňáky a 2 dokonce i s elpégéčkem.
To je zrovna jedna z mála skutečných výhod bateriáků - nevypouští spaliny z ropných produktů lidem přímo do nosu.
Což ale zase celkem dobře řeší syntetická paliva, do jejichž vývoje kdyby se nasypalo podobně nepředstavitelné množství peněz jako do slepé uličky autíček na baterky, dávno je rakovinotvorné a neurodegenerativní znečištění hlavně naftovými zplodinami vyřešeno.

[honziss]

Ja neviem no, za 300k si mohol mat jedného solídneho golfa 2.0 tdi

A kolik peknych golfu 2.0 tdi na trhu bude za 10 let?

[petr_riha]

Tak za 10 let nebude ta baterka stát 300k, ale minimálně 350, vlivem inflace. Pokud po nich bude poptávka, což si teda nemyslím, tak klidně 400k.

Dotaz na tebe stále trvá: viewtopic.php?f=28&t=394&start=4140#post_content230526. Kdo je cílovou skupinou pro vyžilou baterku s nejistou životností?

- člověk, který má prachy, nebude udržovat 10letou mrtvolu a koupí nové?
- člověk, který nemá prachy a kupuje ojetinu, těžko vytasí navíc 300-400k za náhradní díl (čímž se dostane skoro na cenu nového)?