Elektromobily a vse kolem nich

[jerry]

To ale nic nemění na tom, že odstředivá síla působící na auto v zatáčce roste lineárně s hmotností. Těžší auto má sice větší přilnavost pneumatik, protože je k silnici tlačeno větší silou, ale přilnavost pneumatik neroste lineárně s rostoucí hmotností. Těžší auto má navíc mnohem větší tendenci k nedotáčivosti vlivem větší setrvačnosti.

[mlunovozík]

Ano, přemotorované auto by opravdu stačilo. Jenže přemotorované je taky drahé, čímž by nastala dominance automobilky s největším rozpočtem. No chybně se držíš problému rychlosti v zatáčce. Nejvíc času se ušetří zrychlením při výjezdu. A to je dané výkon/hmotnost / rychlost. A protože je mají v rally (vlastně snad ve všech automobilových soutěžích omezený) výkon omezený, tak honí zrychlení přes hmotnost. A i ta je dneska taky, ze stejných důvodů jako výkon, jenom zdola, omezená. Jestli si v autě dostatečně zablbneš, pak závisí hlavně na poměru hmotnost/výkon. Teda až na hluk.

Zkušenost s půjčeným EQS. Při nájezdu na dálnici. "Mě je blbě, tohle už nedělej" a o pět minut později.
"Půjčíš si elektrický a teď se vlečeš jak smrad, abysme vůbec někam dojeli". "Ale vždyť tam mám 170". "Aha?"

[Zajda]

No chybně se držíš problému rychlosti v zatáčce. Nejvíc času se ušetří zrychlením při výjezdu. A to je dané výkon/hmotnost / rychlost.

A ty zase chybně aplikuješ fyziku pevných těles na dynamický děj, který se odehrává mezi deformující pneu a povrchem pod ní.

[mattonecz]

Tak Q6 operák schválen

Jsem si vědom že z trojice iX3/GLC/Q6 je na tom asi nejhůř s efektivitou, ale zase je to dobrá nabídka a je jen na 2r tak to prostě zkusím.
A vizuálně se mi líbí nejvíc.
Konfigurace takto kdyby někoho zajímalo: https://konfigurator.audi.cz/cc-cz/cs_C ... rce=google

[jerry]

Tak hodně šťastných kilometrů a málo nabíjecí tísně

[mattonecz]

Dekuji, bude teda nejdriv za 4 mesice. S tisni uvidime, v cr asi nezaziju, urcite ji vemu k mori tak to se uvidi

[M.Z.]

Za mě hezké auto.