Forum.Autoforum.cz

V mx5 NC jsem vozil 5W30, po oturbení 5W50.. u toho atmo motoru pokud máš NC2 tak bych lil doporučené (u NC1 hlídat hladinu... jinak fakt stálo za to dát do převodovky XT-M5-QS. Hodně se zlepšilo řazení za studena

KDB píše:V manuálu musí být předepsaná výkonostní třída/norma + doporučená viskozita.... toho bych se držel.

Však už to tu psal.
API SL nebo vyšší (SM/SN - což ale neznamená automaticky lepší ochranu motoru, pletou se tam už nějaké eko ohledy)
ACEA chceš pro své použití A3, nikoliv A5 se snížnou vysokoteplotní viskozitou...

Jinak že máš v manuálu 10W40 neznamená, že nemůžeš použít 5W40, což je prostě jen olej s větším rozsahem do minusových teplot.
Naopak to bude ještě lepší v tom, že křivka řídnutí je příznivější - 5W40 olej startuje na nižší viskozitě než 10W40 ale dál řídne už míň, při 100°C se potkají. Pro letní provoz ale zanedbatelný rozdíl.

Opravdu to bude spíš o pocitech a o víře, pokud to nemáš vyzkoušené na desítkách aut.
Pokud má auto budík tlaku oleje, bude to aspoň dobré vodítko k výběru viskozity.

Přesně, víra a pocity a jebu na to a měním po 10kkm. Páč takovejch mouder co je na netu o olejích, ale podložených informací minimum. Držím se základních norem v manuálu a pak kupuju levný normální značky.

Je každopádně lepší levný olej určité kvality, než papírově nejlepší olej pochybného původu

Nachvíli si ukradnu vlákno a jako bývalého Hondaře se tě zeptám, jaké máš zkušenosti s kultem Castrolu 10W60
Je jasné, že v zátěži funguje, což je ověřené. Akorát to pak všem žere litry oleje mezi výměnama. Nedejbože když tam prozměnu nalijí něco normálního a žere to ještě víc, čímž se utvrdí že 10W60 je jediná volba. Skoro to vypadá, že jak se jednou vymezí vůle na takový olej, pak už nejde použít nic jiného.

Já zatím žádné praktické poznatky nemám, tak můžu jen rozjímat, co mě čeká.

V ctr jsem olej neřešil, prostě Dany z typer.cz řekl 10W-60 a tím to bylo vyřešeno . Prošlo mu těch motorů pod rukama desítky a mohl porovnat jak co má vliv a nakonec pro K20A zvolil ten 10W-60 castrol a dál už neřešil (mrkni tu: http://typer.cz/forum/viewtopic.php?f=6&t=230&start=70). Jsem s tím v zimě nejezdil, ale přes léto to dostávalo sodu slušnou a motor od repase ještě dneska točí šestou sezónu. Dolíval jsem za rok tak 2-3l na cca 8tis., ale bylo v tom hodně okruhů a K20A má volnější konstrukci...

Zajda píše:Jinak že máš v manuálu 10W40 neznamená, že nemůžeš použít 5W40, což je prostě jen olej s větším rozsahem do minusových teplot.
Naopak to bude ještě lepší v tom, že křivka řídnutí je příznivější - 5W40 olej startuje na nižší viskozitě než 10W40 ale dál řídne už míň, při 100°C se potkají. Pro letní provoz ale zanedbatelný rozdíl.

Díky za konzultaci. V týdnu jsem už oleje nakoupil. Nakonec to dopadlo takto:
Motor: Valvoline SynPower 5W-40 API SL ACEA A3
Převodovka: Valvoline Gear Oil 75W-90 GL4
Diferák: Valvoline Axle Oil 80W-90 GL5

U klíče přestalo fungovat dálkové ovládání. Vyměnil jsem baterku a stejně nic. Nastartovat auto s tím jde. Mám klíč ještě jeden, ale stejně, nevíte v čem je problém? V tom tištěném spoji uvnitř klíče?

Zdravím, mám dotaz na majitele MX5. Přemýšlím o zakoupení verze NB. Zajímalo by mě jak je to mezi soft topem a hard topem. Dá se na klasický softop dokoupit pevná střecha a jednoduše ji namontovat jako to má hardtop? nebo to tak funguje jen u hardtopu, který je na to upravený? Kdybych to auto neměl používat občasně i v zimě a horším počasí tak bych tohle vůbec neřešil a rovnou šel do kabria. Případně jestli jsou ještě nějaké rozdíly mezi těmito 2 verzemi? Díky za všechny odpovědi a omlouvám se za případný hloupý dotaz..

NB, pokud vím, je vždy softtop, hardtop se na to nasadí při sklopené střeše.

Snad nevadí odkaz. https://www.sauto.cz/osobni/detail/mazd ... oFrom=list například tohle je NB a je to softop, který se dá předělat na hardtop. Šlo mi o to, jestli když koupím klasický softtop, tak jestli mohu jen dokoupit pevnou střechu a nasadit ji na to.