Forum.Autoforum.cz

Jak si to tam krasne lita

Tohle už jako pomalý auto nevypadá . Navíc evidentně tam má jen nějaký normál gumy a jízda těžce na pohodu a přitom rychlý jako čert.

Řekl bych, že už má dost přehřáté gumy, lítá mu to nějak moc.

Jaro je tu a chci vyměnit olejové náplně. Vím, že na MX-5 foru je o olejích dost, ale zeptám se i tady uživatelů.

Jaké oleje u NCFL 2.0 do motoru, převodovky a diferáku? V motoru mám teď od Němců Quartz 5W-30, co je v převodech a diferáku netuším. Pro sichr chci vyměnit vše. Podotýkám, že auto má najeto jen 7.500 km, ač ročník 2012. Pro přiblížení zátěže, průměrná spotřeba na vyjížďku cca 11-12l/100 km. V zimě nejezdím.

Váhám, zda v motoru ponechat 5W-30 nebo přejít na 10W-40? A kterou značku? Doporučený Mazda Dexelia? Nebo Fuchs? Do převodovky dám SAE 75W-90 GL-4, do diferáku SAE 90 GL-5. Ale také přemýšlím, jakou značku?

V manuálu je předepsané co? U Japonce s relativně standardni technikou bych předpokládal, že se přidrží jen nějaké API normy a doporučí rozsah viskozit, ale radši na to mrkni. Čistě pocitove po studiu různých technických listů bych tam nalil něco jako Millers 5w40NT+, což při 100°C je spíše řidší 40ka, ale při 150°C (HTHS viskozita) řídne relativně pomaleji a chová se jako hustší 40ka. K tomu asi přispívají použité základové oleje PAO + ester, které jsou stabilní samy o sobě proti hydrokrakovaným takysyntetikám. Je to prostě současná moderní technologie. Já osobně zvolil do Hondy s K20A Ravenol RCS 5w40, který je dle t.l. ve všem ještě o kousek dál za lepší cenu, při 100°C hustší třída 40 a při 150°C překračuje mnoho olejů letní třídy 50. Normy ale nemá pro jistotu žádné:) Na výsledek a případně placebo efekty si budu muset počkat, až mi mechanik konečně vrátí auto...

V manuálu není určen jednoznačný olej. Doporučují volbu oleje podle zatížení. Pro letní provoz jsou to oleje 5W-30 a 10W-40, přičemž pro větší zatížení v teplém počasí 10W-40. Ten tam asi dám, protože poslední léta horká a při průměrné spotřebě až 12l/100 km zase klobouk nejezdím. Měl by splňovat specifikaci API SL/SM nebe ACEA A3/A5. Jsou nějaké podstatné rozdíly mezi značkami na trhu?

Do Ignáce jsem dával 10w-40 od liquimolly (myslím mos 2) a měl jsem ničím nepodložený dobrý pocit, že po nalití se zklidnil běh motoru. 2l v NC není žádný závodní motor tak bych tu kvalitu zas tak neřešil (ale lepší tomu určitě neublíží).

Také myslím, že rozdíly mezi značkami nelze jinak než subjektivně vysledovat. A ty dáváš jaký teplotní rozsah oleje?

Dával jsem 5W-40 Mobil1, ale přišlo mi že motor měl takový nevyvážený běh po větší zátěži na okruhu. Pak jsem přešel na 5W-50 taky Mobil1 a bylo to v pohodě (chladič oleje nemám). Jinak konečně někdo kdo má v miatě "normální" spotřebu - nechápu jak s tím lidi můžou jezdit za 8 a podobně.

V manuálu musí být předepsaná výkonostní třída/norma + doporučená viskozita.... toho bych se držel.