Forum.Autoforum.cz

charger: no...nevím, nevím... 250k+ vs. Miata s řidičem za volantem

Zalezi hodne i na silnici, pokud to bude klikata okreska kde vytacis max za 3, tak i ta miata pojede solidne navic kdyz bude klikata tak tam bude hodne zatacek a rychlost prujezdu zatackou nebude vyrazne odlisna, asi malokdo si dovoli na okreskach jit tvrde na brzdy a dobrzdovat az do zatacky. Ono precijen casto nevidis co je na vyjezdu nebo i uprostred zatacky. Navic kdyz nekoho nasledujes tak je to o dost lehci, nez udavat tempo, takze proc by miata nemela stacit ...

Není problém onu trasu konkretizovat: Rožnov p.R. - Valašská Bystřice - Malá Bystřice - Vsetín - Ratiboř - Bystřice pod Hostýnem - Osýčko - Valašské Meziříčí - Rožnov.

Ono na rovince to samozřejmě nějakému Evu, M3, Méganu RS jede líp, ale na brzdách a v zatáčkách s Miatou člověk dotahuje. Holt tuna hmotnosti. A ani v přímce to na dané koně není marné, naopak, pro mě překvapení. A podobně to bylo v minulosti třeba s Twingem RS - opět, mnohem silnější auta na okresce nezmizí

Při takových těch každodenních "soubojích" v provozu je ale výkon samozřejmě potřeba.

charger píše:

řidičBOB píše:....já ale nemluvím jenom o dálnici
Miata je fajn, ale aby byla zábava komplet, je k tomu potřeba i krapet výkonu.

Tomu rozumím při každodenním ježdění, ale čistě na okresce to úplně neplatí. Ostatně minule mi s Miatou 1,5 neujelo nic. A to jsem se byl projet/poměřovat se slušně řízenými auty o výkonu 200-400 koní...

Suhlasim s Bobom. Nejde o to, ci ti nieco uslo, ale nebola by ta zabava o kusok lepsia, keby ma o 50 koni viac? Pre mna to pridava dalsi faktor kompetencie a zabavy, ze si skratka musis rozmysliet a vediet, ako velmi mozes pridat, aby ti neuletel zadok. To myslim v miate 1,5 tak casto riesit nemusis
A pocit z dobre zrychlujuceho auta je tiez lepsi, ako z podpriemerne zrychlujuceho...

charger: já se nepřu...jistě, ta Miata zábavná je...ale když u svého GR vypnu ESP (OFF zcela), tak 380k na výjezdu ze zatáčky je prostě 380k a néžené Tlak na plyn, tlak do sedačky...dvojka, trojka, dvojka...a tak pořád dokola. Tady u nás je taky docela dost klikatých a kopcovitých okresek. A fakt si nemyslím, že bych Miatě na trati, kterou taky znám, neujel i v těch zatáčkách... Ale možná se pletu.

Já nevím, s MX5 bláznama jsem v kontaktu furt a to, že nedokážou silná auta Miatě ujet, je čistě jen o řidiči. Navíc např. M2 je pro mě naprosto úžasná a na Miatu si ani nevzpomenu (ale připouštím, že až po výměně podvozku)
A když si Miaťáci zkusili M2, všichni by okamžitě měnili, jeden se dokonce rozhodl pro objednání M140i MT.
Ale jsme stejná krevní skupina, potřebujeme k zážitkům i výkon.

RB: Vratme se k puvodnimu "sportak je sportak" ... Tady je pekne znazorneno o cem je sportovni zadokolka. Takto se proste s hatchem jezdit neda Cupra bude chtit asi dost neurvaly chovani aby se podivala za limit a stejne se jako predokolka neda za nim prilis ridit.

http://youtu.be/13xlLxVgiF8?t=240

Samozrejme pokud nekoho bere zrychleni a nezajima ho pohravani si na limitu a za tak to asi nemusi byt salek jeho caje.

no, párkrát jsem byl v Mostě přítomen, když Cupru řídil Fulín a s tím, co jsi napsal, rozhodně nemohu souhlasit...
BTW: nemám iluze o tom, jak je potřeba se chovat k 1.5 (byť v zadohrabu), aby s tím začla být zábava. Na 99% povrchu tomu ani neutrhneš zadek pouhým přidáním plynu.

mě baví, jak si tady každěj koupí nějaký trochu míň mainstream auto a hned je to mistr volantu, bravurně zvládá jízdu za limitem, ví nejlíp, jak má jaký auto jet, řeší desetiny baru v pneumatikách, pozná 1 chybějící oktan v benzínu apod...

nezáviď, kup si pořádné auto a pak budeš moct psát k věci....