Forum.Autoforum.cz

Ať se vše podaří. Já pandu po skoro 13 letech dobré služby prodal do dobrých rukou. Přece jen 4 auta už by bylo moc. Ale slzu v oku jsem zamáčkl

Chjo no, neska si pindica zase cvrnkla wolej do sání (skrz odvětrání klikovky, dělá to docela často - řádově raz za 2-3 tis km), spadla do nouzáku, přestala jet a rozsfícená palubka.

Už sem to tu psal (myslím), stačí zastavit, zhasnout, nastartovat a sice palubka sfítí a jede trošinku "hrbolatě", ale jede s normálním výkonem. Fčíl to doma opravím: sundat sání, fšecko pořádně otřít od woleje, klapu sání přestříkat odmašťovačem, smontovat z5, nastartovat a kuntrolka zhasne. Doufám, už sem to takle nacvičoval snad 20x.

Akoráth ňa to séře - při posledním servisu sem do pindice nedal Millers 5w-40 ale schválně Seleniu 2k 10w-40 (ie. přesně podle manuálu Fiat) a asi tři tisíce km to dalo pokoj, sem si už myslel, že sem (skoro) zvítězil... a prd, velebnosti....

Jo, jaxem tu (opakovaně a mnohokráte) bečel nad poťouchlou kuntrolkou "spálená žároffka", tak se zdá být vyřešeno. Ale nevím přesně jaká / kerá, sem se zapoměl servisáka (druhého) Michala zeptat - po posledním servisu mi jen náhodně mezi řečí řekl: "sem vyměnil i žároffku" (přitom všechny sfítily, jaxem tu mockrát psal), ale klep-klep-klep na dřwo, už asi skoro 4 tis km je klid. Kéžby nafurt.

předpokládám že tam máš klasiku motor 1,2 FIRE. Nějak nevím proč a jak by se tam ten olej dostal. Napadá mě snad jediná věc. Když sundáš kryt hlavy, tak v něm je takový plech který právě brání tomu aby se olej rozstříkaný na vačce nedostával do odvětrání a aby při vyndání zátky necákal ven. Ten plech je tam jen zamáčknutý, zachycený takovýma zoubkama. Je možné že je nějak mimo správnou pozici a ten olej tam může nacákat. Taky se může stát, hlavně v chladnu, že se v tom odvětrání udělá takový chrchel, bělavá hmota z oleje a zkondenzované vody, který si tam sedí jak flusanec na zdi a může vlítnout do toho sání a zasvinit to.

Náhoda je wool.

Minulou neděli při mytí aj. obsluze domácích přibližovadel sem zjistil, že pindica má rozbitou parabolu na jedné mlhovce - kura to musela být ale neuvěřitelně přesná trefa ne kamínkem, ale rovnou šutrem, bo to (tvrzené - asi) sklo je snad 5 nebo 6 mm tlusté a mlhovka má průměr esli 5cm. A protože byly obě mlhovky už před ránou krapet "osleplé" (oloupaná světloodrazová vrstva zevnitř světla po 13-letech parkování venku a celoročního používání), tak obě nové. Z auto Kelly nebo odkuto Michal bere díly. Ale sfítí teda dost, uvidíme, jak dlouho jim to vydrží.

Otázka na vK a ostatní "špagetožrouty":

Pindica (motor 1,2i 8V 44kW, kódové ozn. typu 169) bude brzo mít nalítáno 150tis km, o vše (*) se na ní poctivě starám, servisuju, měním. Chci si ji nechat nafurt (k daily použití okolo komína).
(*) Kromě motoru, tam se doposud dělaly jen oleje aj. náplně a spotřebák (sfíčky ap.) podle doporučení fiat a nalítaných km. Ten motor pořád ale jde pěkně, pravidelně, bez pazvuků, myslím, že tam těch 60 kobyl pořád je, jen jsou už cítit lehké záchvěvy v tahu mezi 1500 a 4000 otáček, jinak nic.

A fčíl ta otázka: 150kkm = je to už na (pořádnou = opravdovou) GO motoru? Přeci jen je to čtyřválcová "malorážka" a 150 není málo km, ale zase je to "robustní" FIRE ..... ale jak píšu, chci ji nafurt....

Udělat už nebo ještě je čas?

Prevetivni GO u pavprocha....what could possibly go wrong

Nehas co tě nepálí. Nehrabej do toho.
Nejsou ty záchvěvy spíše odcházejícím ložiskem, silentblokam, hardyspojkou nebo podobným spotřebákem okolo kardanu?

Kuju. Nebudu teda (prozatím) do toho hrabat.

Záchvěv je blbé slovo. Prostě, když pod plným plynem zrychluju od 1500 do 4000 otáček, tak tam cítím asi dvě (velmi mírné, skoro neznatelné) fluktuace v tahu.

Nehrab do toho urcite...moja ma 176tisic a fakt by si jej to nehadal. Pozri si na mobile.de max nalietane a hned sa ukludnis