Fiat a vše kolem nich

[Pajjoun]

Jak název tématu napovídá, budeme se tu bavit o italskejch kráskách se zlobivou technikou.
Sám jsem majitelem jednoho staršího kousku, kterej sice ničim nevyniká, ale i přesto si mě získal. A jak je u starších kousků zvykem, tak má mušky, který bych rád s podporou uživatelů, kterejch jistě bude rychle přibývat, odstraňoval a svoje poznatky zase předával dál.

[Aštar Šeran]

A jaký starší kousek máš?

[pjanda]

Přidám se s trochou do mlýna

Nejsem zrovna fanda italských aut, ale vzpomínám na někdejší ježdění s Afou 147 1,8 T.S. 88 kW. To auto mělo řadu much, zejména kvalitativních, ale mělo také své kouzlo - zajímavě naladěný podvozek s dvojitými lichoběžníky, ostré řízení a opravdu vynikající motor spojený s dobře odstupňovanou převodovkou. Nebylo moc důvodů koupit si to auto hlavou, ale bylo možné si jej koupit srdcem, mělo zkrátka něco do sebe, co žádné jiné nemělo.

Vytanulo mi to na mysli při ježdění se současnou Giuliettou, které byla většina této výjimečnosti vzata, nemám přitom pocit, že by byla nahrazena něčím novým, třeba vyšší kvalitou. Ostatně stejné pocity jsem měl i ze 159 a Brery. Zůstal jen výjimečný design, ale ten podle mě sám o sobě nestačí...

Proč to říkám - zajímá mě, jestli i zkušenější majitelé těchto aut mají stejný pocit.

[Pajjoun]

Moje auto je podstatně nudnější, slabší a rodinnější, než AR 147. Navíc s typicky lehkým Fiatím řízením. Jedinej motor se tváří k ostřejší jízdě shovívavě a do otáček jde ochotně.
Je to kombíková Marea.

[beaumont]

pjanda: Bohužel, generace 147/156/166/GT je už v dnešních podmínkách asi neopakovatelná. Mezi ní a dnešními Alfami je podobný zlom jako mezi BMW 3er E46 a E90 nebo koneckonců mezi minulým a současným Mondeem...

Nicméně Giulietta se mi na svezení docela líbila - díky systému DNA plní ty idiotské emisní normy a přitom v režimu D má doboru odezvu na plyn. Podvozek už je ovšem poplatný době, čili spíš neochvějně stabilní a bezpečně nedotáčivý, než hravý s tendencí k mírné přetáčivosti... Alespoň zůstalo rychlé a přesné řizení, jako u starých Alf.

A 159 po FL (odlehčení) a s motorem 1.8 TBi je podle mého docela příjemné auto a snese srovnání s tou E90. Řízení je trochu moc lehké, ale jinak taky dobré a lehká přetáčivost je odstavením plynu / přibrzděním vyvolat dá.

[Smrťák]

Fiat = laciná krása

[HondaMan]

Já teda také přidám trochu do mlýna
Fiat Grande Punto Sport 1.4i 16V 70kw
Najel jsem s ním od září 10tkm. (celkem něco málo přes 40) Rád bych psal o spokojenosti, jenže to bych musel bydlet na jihu Itálie. Tomu autu absolutně nesedí zima. Když pominu to, že studenému motoru se moc nechce jet, tak mi vadí především pomalost auta. Třeba blinkr začne reagovat až po 3 vteřinách
Posilovač řízení má 2 stupně z nichž i ten "tvrdší" klade menší odpor než tátovo SUV pro holky a jeho zpětná vazba je dobrá maximálně při parkování u nákupního centra. To že je posilovač poruchový a oficiálně nelze opravit je již jen třešnička na dortu jeho nepovedenosti.
A poslední věc co se mi stala: Praskl a rozsypal se tapec u zadních sedaček. Nevím proč, ale na zadních sedadlech jsem seděl pouze já při koupi a jediné co se tam vozí je bunda nebo batoh s notebookem.
To mě vážně nepotěšilo.

Abych jen nepomlouval, tak se mi v autě velmi dobře sedí, ani po delší jízdě mě nebolí záda ("sportovní" sedačky) a má malou spotřebu. Při velmi klidné jízdě se dá dostat na hodnoty začínající čtyřkou. Jen s malou dávkou odříkání jde jezdit do 6 a kombinace při normálním používání bude kolem 7l/100 (Praha, okresky, dálnice).

[Aštar Šeran]

Ano, ten motor je stran spotřeby velmi povedený. Na kolik ses dostal nejmíň? Já mám ve Stilu rekord 4,7.

[HondaMan]

Absolutně nejmenší spotřebu jsem nezkoušel, ale asi 2 nádrže po sobě (tj cca 1500km) jsem vyjezdil za 5,2.
Teď tam bude něco přes 6.

[Aštar Šeran]

Nádherný čísla