Forum.Autoforum.cz

no, snad ti to neklekne, když to finálně dotvoříš k obrazu svému

kéžby ne....

tbnt

já ti to samozřejmě přeju - už tvá jednička byla krásné auto a dvojka, co jsem viděl enem na foto zatím, taktéž krasavec!

Včera synáček kamaráda: pracuje už pět let v Německu, v bance, takže všechno ofiko, má BMW pětku v třílitru dieselu. Pořád na českých značkách. Teď na něj zakukali, že je v D už dost dlouho na to, aby to měl stále na českých značkách, aby to přeregistroval. Zjistil, že by ho ročně ta sranda stála přes 2.500 € na ručení a silniční dani a navíc by stejně do poloviny Německa nesměl.

Takže pětka bude brzy k mání. Kdo má zájem?

5tka v třílitu dieselu je cenový rozpětí od 30k do 2,5mega+. To bude chtít víc infa

pavproch píše:Taxem bramborovi2 právě objednal v U.S. of A. (cquence) nové zadní slotted/dimpled kotouče (stávající ujely na bramborovi1 +2 dohromady asi 60 tis km a už nejsou moc slotted ani dimpled). Sem zvjedaff, jak moc budou celníci prudit a kolik si vyúčtujou poplatků, cla a DPH.

a jaký, jestli to není tajný?

šak píšu: slotted/dimpled, stejný rozměr jako OEM (336/22), už je mám na bramborovi1+2 od roku 2016 a dobrý, tlošku hlučnější (slotted) při bržení než hladké kotouče, ale to mi neva

Nějaká zkušenost s BMW N47D20D (např. 125d). Spolehlivost?

Ja som teraz z usa objednaval expanzny ventil na klimu na staru imprezu. Origo v subaru stoji 160 eur, dodacia doba 3 tyzdne z japonska. V usa stoji cinska nahrada 8 (!) dolarov (nie nechyba tam nula). S postovnym a colnym konanim to ale vyjde 46 (!) eur. Dodanie 2 tyzdne.

Výsledek dlouhodobějšího pozorování u nás i v D: Většina aut je 320d nebo 520d