Forum.Autoforum.cz

Tak, brambora2 mám zpět v rukách, prozatím bez fojle na laku (bo ještě nepřišla.... no cement) zato už se zatmavenýma sklama od B sloupku (70%) a matt-graphitte ledvinama..... fojle halt až po lyžích, no.... jo a už sem mu dal (a zítra snad nechám naprogramovat) novou 70Ah AGM baterku.... preventivně, abych po týdenním stání ve FR na mraze (mělo by nám celý týden sypat, echuchuchu!, budou prašany....) nastartoval.....

Tak, baterka registrovaná (matiz, kuju!) + sem ešče preventivně vyměnil baterie v obou klíčích. Tak snad ve Francii po týdenním stání nastartuju...

Nezapomeň na kabely a lano

Zapomenu, schválně.

Místo teho s sebou ale potáhnu dojezdové kolo, rači. Sme jenom 2, taxa do auta vejde.

mmira mě při prodeji brambora2 "strašil, že žere wolej. Nežere. 3150 km (jízdní profil viz spotřeba) = půl litru CFS 5w-40

Veď to je minimálne 1,5 l medzi výmenami. Tomu sa dnes hovorí že nežerie olej?

Jo to je este vyrazne od normy
Ked to bude 0,5l na 1000km tak je to uz mimo normy

V mládí Š120 brala 0,1 l/1000 km. Panda bere maximálně 0,05 l/1000 km při městském provozu s častými studenými starty. To jen tak pro porovnání s prémií

Jenže Panda má v sobě pravděpodobně derivát motoru FIRE (full integret robotic engine; nebo tak nějak), který byl zkonstruovaný, aby se maximálně eliminovala lidská chyba při kompletaci a montáži, na základě zkušeností se zemědělci nahrannými do továren FIAT. Kdežto prémii montují gastarbajtři a právě ti, jejichž šlendrián byl díky FIRE eliminován. Prostě FIRE je přesnější (vyroben s menšími tolerancemi) než prémie.

Nj, ale podařilo se vytvořit dokonalé image o "prémiových" vozech. A není náhoda, že jsou německé. Němci totiž umí vytvořit zdání dokonalosti, ač realita taková zdaleka není. Vždy v dějinách dojeli na to, že si mysleli, že mají na víc, než byly jejich skutečné schopnosti.