Forum.Autoforum.cz

pjanda píše:

pavproch píše:Dodneška si pamatuju to i to.

Az to budes mi, zajed, udelame revival, oslavu preziti

Jo, ozvu se, mobil (dík za SMS) sem si uložil. Jezdím několikrát do roka na hřbitov v ČB za rodičema, takže důvod se vždycky najde.

Snowman000 píše:Vitazom podla mna su japonci a korejci...maju male a jednoduche portfolio, plne malych aut bez vykonnych verzii a hlavne nemaju zakaznikov ktori im daju kazdu zmenu vyzrat a najviac si to odskace Mergl s BMW...cele mi to pripomina 70-te roky v US...

Souhlasím. Jak se auta sjednocují v jedno "univerzální", tak ja otázka času, kdy lidi pochopí, že připlácet horentní sumy za značku je nesmysl. Kolik bylo na trhu různých značek ještě v 70.letech. A dnes?

pavproch píše: Fčíl ešče dokopat autorizák, aby do brambora dali pátý N53B30 abych to moh následně jako "pojízdné" šoupnout do aaaaáček.

Neblazni. Nechaj im to tam na vykup nech si to vyzeru. V ackach nedostanes ani na ten piaty motor.

koukam ze to dnes uz nekdo nevydrzel Potkal jsem v Plzni jednu Z4 se staženou střechou
A taky mi jinej bramborák poděkoval za uvolnění levého pruhu a to jsem nejel ani v bramboře Toho jsem se od koncerňáků snad ještě nedočkal. A pak že baworáci jsou namyšlený prasata

pjanda píše:

Vrooom píše:A bavime se o klasicke M3, competition, nebo dokonce CS? S kazdou vyssi verzi pokazde recenzenti zminuji jak se auto uklidni. O zakladni M3 F80 se opravdu traduje, ze je tak trochu tricky a ma problem prenest vykon na povrch.

Ale jel jsem se vsim, vc. CS a z popsanych problemu neni uniku, F80 marni mozna i 100 koni oproti tomu, jak dokazi potencial vyuzivat dnesni nejlepsi auta.

Jaka auta stejne tridy? C63, to asi nee, Alfa QV s nevypinatelnou kecaci elektronikou? Zajima me, co dokaze bezproblemu prenaset tech 550NM na silnici pres zadni kola a odvest 4 lidi .

Vrooom píše:Jaka auta stejne tridy? C63, to asi nee, Alfa QV s nevypinatelnou kecaci elektronikou? Zajima me, co dokaze bezproblemu prenaset tech 550NM na silnici pres zadni kola a odvest 4 lidi .

Proc se fixovat na stejnou tridu a koncepci pohonu? Hovorim o mire vyuziti potencialu obecne. Je hezke mit 450konovy sedan se zadnim pohonem, ale k cemu je Vam dobry, kdyz za jakychkoli neoptimalnich podminek udelate lepsi vykon s Golfem R za 1/3 ceny? A s polovicni spotrebou? Mimochodem v aute, do ktereho se 4 lidi vejdou prakticky stejne, ma podvozek schopny lepe pracovat se spatnym povrchem a ve 260 je v nem pocitove asi tak polovicni hluk? F80 zkratka svym pojetim mari potencial auta takoveho kalibru a nedava vymenou za to nic zasadniho, protoze zadni pohon v kombinaci s timto motorem, ovladatelnosti a celkovym sladenim neni zadna velka zabava krotit. Je v podstate zbytecne srovnavat to s jinymi tak vykonnymi auty, protoze dnes existuji auta o ~100 koni slabsi, ktere dovedou ve vysledku totez, jen tak moc nezabiji svuj potencial.

Nejvetsi problem na F80 je jednoznacne motor - dynamika neodpovida 450 PS, ovladatelnost a charakter ubijeji vyuzitelnost i toho, co zbylo a neefektivita krivi usmev, kdyz uz to vsechno dostanete do polohy, kdy to nejak funguje, preje vam pocasi, probudil jste se s rychlyma rukama a nohama atp.

Nechapejte to spatne, kdyz za nejakych 15°C za sucha zacnete z toho auta zdimat maximum, je to tak rychle, ze se dela spatne i me, CCB dovoli vsechno tahnout az do krajnosti, nedovedu si predstavit, ze by nekdo s cimkoli dokazal byt mimo okruh rychlejsi. Ale na nadrz pak ujedete tak ~130 km, takze pokud jedete dal nez 130 km, rychlost presunu je stejne v haji. A takove podminky trefite asi 5 dnu v roce. Jako hracka pro obcasnou potechu dobre, jako rychle auto pro kazdy den drahy rozmar.

pro nas, co jezdime opatrne, je F80 dostatecna

pjanda: Takže hlavní problémy jsou, že je to při rychlé jízdě o hubu (nebo prostě ten výkon nejde naplno vytěžit) a moc to žere? Nepsalo se třeba o F30 335i, že je hodně efektivní?

Arnie J píše:pjanda: Takže hlavní problémy jsou, že je to při rychlé jízdě o hubu (nebo prostě ten výkon nejde naplno vytěžit) a moc to žere? Nepsalo se třeba o F30 335i, že je hodně efektivní?

tak M3 a F30 335i nebo 40i jsou absolutne nesrovnatelny auta za mě, jako bývalýho majitele F80 a částečnýho uživatele 340i a 140i je u F80 problém právě ve fungování třeba na vodě... 340i ma vzadu 255 pneu, F80 285... + samosvor, mnohem ostrejsi motor atd z toho delaji mnohem narocnejsi auto na rizeni. Mě osobně to vyhovuje, ale ja uz jezdim jen jako duchodce

Tak von né každej je wannabe fittipaldi, že jo. Já jako řidič lopata (který si to umí navíc přiznat ) jsem z toho auta odvařený každý boží den a nikdy mě žádné mé auto tolik netěšilo.

V bodech tedy můj subjektivní pohled BFU, který využívá tak 3% potenciálu auta:
+ rychlé to je jako prase
+ pořizovací cena mi přijde rozumná, jak u nových, tak ojetin
+ při prodeji na tom člověk netratí kalhoty
+ u mě dlouhodobá spotřeba kolem 12/100
+ provozní náklady (při mém stylu jízdy) nula nula prd, mám servisní a repair pakety. Předepsaný a předplacený servis je teda co 30tkm, což je nesmysl, takže já měním co 8-10tkm mimo autorizák a oleje plus filtry (vše origo, kupuju si sám u AD) je asi 3500Kč. Ceny pneu za mne ok.
+ odvezu v tom ženu, dítě a kočárek na víkend do Alp a užiju si to
+ je to show jako prase

A na nevýhody si aktuálně vzpomenu dvě:
+ je to show jako prase
+ při rychlejších dálničních přesunech to skutečně žere jako prokopnuté, na to mám naštěstí doma a ve firmě i jiné auta