Dříve M135i, nyní ///M2

[Eda]

Ja sem o vikendu nahodil MHD a ted prezul na cupy, idealni na nadchazejici studenou vlnu

[Eda]

No tvl

Rano do prace zima a studeny auto a gumy takze v klidu, navic olej se me zahral akorat jak sem vjel do mesta tak nebylo kde tomu nalozit. Zrychleni na pruznost ale znatelnej rozdil, az me celej den vrtalo v hlave jestli to neni jen jiny mapovani plynu a jen pocit. Ted cestou zpet za mensiho provozu uz sem dal par plnejch a ta zmena je neuveritelna, jede to o hodne jinak. Poprvni mam v aute pocit jestli to neni uz moc. Sportovni display me ukazuje cca 320kw a 600+Nm, nevim jak moc se tomu da verit, to me prijde nejak moc. Dal sem stage 1 a mapu pro 98 oktanu

[Spectral]

Eda: Hmm, to zní dobře Ale papírově má být Stage 1 pro B58 slabší než tebou uváděné parametry, ne?

[Vrooom]

A udělalo to něco s odezvou plynu? Dokázal bych si představit lepší reakce v nižších otáčkách, ale nevím zda to je eko nastavení nebo turbo lag.

[M.Z.]

Dle info, je to otázka emisního nastavení a úprava by to měla vyhladit.

[Eda]

Jo, odezva plynu v nizkejch otackach je prave dost poznat, i v comfort rezimu. Obcas me prislo ze by to prave dole melo jet vic, jakoby to bylo schvalne uskrceny a to ted uplne zmizelo, mista kdy sem slapl na plyn jen lehce a pak si rikal ze sem mel dat vic odpadly. Lag to podle me neni, asi fakt mapovani kvuli emisim jak pise M.Z.

Spectral: MHD samotny udava pro stage 1 az 420k a 580Nm, na vyber jsou 3 mapy - 95, 98 a 102 oktanu. Nemecky fora tvrdi ze 420-430 koni je bezny na 98 oktanovou mapu, ze 95 je cca 400k a 102 pak zbytecna a neznatelnej rozdil oproti 98 okt, ze tam uz je limit pruchodnost katu atd.

Stahl sem dragger apku a zkusil 100-200 akorat se me vubec nedari z toho dostat 100-200 Dal sem zacatek mereni 90kmh a myslel ze to z toho vytahnu ale mam ted hromadu mereni 90-xxx a presne 100-200 nikde. Tech 90-200 je 9.24s, 90-160 je 5.24s (disciplina na autorevue a zacinal sem na 4ku takze dokonce podle jejich pravidel hehe) je to apka v telefonu takze GPS z mobilu a bude tam nejaka chyba oproti modulu s lepsi GPS. Z grafu me jde nastavit 98.93 Kmh - 200.6 Kmh a to je za 8.67s uff. Klesani 6m na 360m takze z kopce to nebylo

[Vrooom]

Ono to ve vyssich otackach reaguje krasne, ale dole to dava pocit, ze se to nafukuje das plnej v 1500, zacne to zrychlovat a pak to za chvili nabere grady jako by se to nafouklo. Ale tak jestli to ted reaguje hned tak je to super. (mluvim o comfort plynu)
Ty časy jsou super.
8.67 by bylo hoodne rychle. Se podivej jaka auta tam ty casy delaji
https://autotopnl100-200.com/100-200/
Treba giulia qv tam ma 8.54
Ale taky tam je manualni M140 (2018 BMW M140i 440HP SLS Manual) co to ma za 8.33. Takže možné je všechno.
Ale tady maji s MHD 1 9.7
https://youtu.be/3FiTjQCP2Kw?t=746
Me by to to taky lakalo, ale s mym vyuzitim mam strach o odolnost a ze bude cely drivetrain trpet.

[Eda]

Jasne, cas beru s rezervou, taky me to prijde az moc rychly takze ocekavam ze po premereni na necem presnejsim to bude horsi. Urcite teda pomohlo ze bylo 6 stupnu, studenej vzduch. Koupil sem super license takze vcetne monitoringu, s tim si planuju hrat dal. Porad mam rozjednanou brzdu a zkusim pujcit i draggy s modulem kde je to GPS presnejsi. To jejich mereni vypada ze je na 95 mapu a ze maji automat bez xHP, to sem zaskrtaval ze mam pri remapu jinak to omezeje vykon (ale dost mozna jen na nizsi stupne).

Pristi tyden ve stredu jdu na trackaday do Brna, uz je nejvyssi cas tunit i ridice

[Vrooom]

Hlavni je ze to je citelne rychlejsi. Tak pak napis report z Brna, tam to hezky proveris zda to pak dokaze i ubrzdit ten vykon. Rychla trat, tam tomu hezky das. Ja uz mam od NS jinou barvu trmenu ve predu nez vzadu ...