Forum.Autoforum.cz

Zdravím.
Moc jsem na netu o tomto motoru v passatovi nenašel. Uvažuji o tomto autě jako druhé do rodiny, jízda po okreskách, hory atd., roční nájezd jenom kolem 5tis. km - spotřeba mě tudíž netrápí. Chci se zeptat, zda tato kombinace (auto/motor/DSG) trpí nějakými předvídatelnými poruchami.
Našel jsem pouze hodně stížností na 3,2l motor v audi, ale to je jiná konstrukce, o tomto nic špatného. V Německu jsou za docela solidní ceny, kolem 16tis.E bez daně za 4 roky jetý kousky v plný výbavě s nájezdem do 100 tisíc. Variantou by bylo CC s 3,6l, ale vzhledem k jízdě na horách mi přijde méně vhodné. Díky za názory

to ma 184kw? myslim ze tam byly problemy s napinaky a rozvodaky v motoru

pletu se, nebo tadle motorizace se v passatu v CZ vůbec nikdy neprodávala?

pavproch píše:pletu se, nebo tadle motorizace se v passatu v CZ vůbec nikdy neprodávala?

Pletes se, ma to moje zena.

Ad puvodni dotaz. Nas ma najeto 88k km, krom par drobnosti s tim neni zadny problem, auto pusobi vcelku dobrym dojmem a jediny co to kazi je DSG, tak otresnej automat jsem nezazil. Samozrejme ze zalesi od stylu jakym s tim budes jezdit... Pokud bys byl odnekud od Brna,bude nejlepsi se s tim svezt a nazor si udelat sam;)

Jezdit s tím bude taky hlavně žena. Jde mi o to, že to bude 3-4 roky který auto s nájezdem kolem 80tis, tak aby se třeba obecně nevědělo, že přesně v téhle době se něco typicky sere a proto se ho všichni zbavujou

ja bych se bal snad jen DSG a ruznych zaludnosti s tim spojenych, auto jako takove na me pusobilo dobre

Všichni se toho zbavují, protože to není přátelské k dnešním cenám N98/N95. Ohledně DSG se můžeme bavit o řazení jako takovém, kde s tím ovšem nic nenaděláme, protože to jsou vlastnosti té převodovky a nikoliv vady. Druhou věcí je pak možnost poruchy, což má několik kroků v rámci servisu: nastavení SW, výmena oleje, výměna mechatroniky + výměna oleje, SW do základního nastavení, výměna celé skříně. Ta poslední možnost je řádově 150-180t, což není málo.
Já mám v autě 3.6FSI a rozdíl proti 3.2FSI je velký... Ta třidvojka je proti tomu dosti vydechlá.

řidičBOB píše:Všichni se toho zbavují, protože to není přátelské k dnešním cenám N98/N95. Ohledně DSG se můžeme bavit o řazení jako takovém, kde s tím ovšem nic nenaděláme, protože to jsou vlastnosti té převodovky a nikoliv vady. Druhou věcí je pak možnost poruchy, což má několik kroků v rámci servisu: nastavení SW, výmena oleje, výměna mechatroniky + výměna oleje, SW do základního nastavení, výměna celé skříně. Ta poslední možnost je řádově 150-180t, což není málo.
Já mám v autě 3.6FSI a rozdíl proti 3.2FSI je velký... Ta třidvojka je proti tomu dosti vydechlá.

tak ona ani ta superpassati 3,6 moc nejede

to podle toho, jaké mantinely srovnávání nastavíš... Ve srovnatelné konkurenci moc soupeřů nemá.

řidičBOB píše:to podle toho, jaké mantinely srovnávání nastavíš... Ve srovnatelné konkurenci moc soupeřů nemá.

tak jiste, oproti 95% vozu to jede obstojne