Forum.Autoforum.cz

Jezdim normalne, ale do omezovace se motor podiva, pravidelne nemecko, kde jedu co auto a provoz dovoli a vzdycky mi vsechny motory sly dobre. TDI jsem nikdy zadny nemel. Ale treba moje prvni auto s 1.6 TDCI 66kw mame v rodine porad, ma nalitano skoro 300tkm, olej nezere a nedavno jsem z nej vyndal na dalnici zase 200kmh a proste jede.

Pravda 2.0TSI v Cupre 280 melo problem s prehrivanim oleje pri pomale jizde s davem a byla to vlastnost, ne zavada, tak jestli to 2.0 TDI nema nejakou podobnou konstrukcni nedomyslenost..?

Co tak u nas pozorujem tak tieto "nove" 2.0 TDI si radi papnu oleja, vacsinou si ale vezmu tak 1l na 15000km pri 110kW a 147kW mozno este o trosku castejsie (tak kazdych 10-12tisic)

Tak ty staré to dělaly také. Vzpomínám si na své 2.0 TDI 110 kw z 2014, které bralo okolo 1l/10 000 Km.

3.0 biTDI taky brala olej. Ale nijak zvlášť - ani ne 0,5l na 15t km. Ale dolejval se.
Třeba u 2.0 biTDI je to znamení, že je potřeba nový EGR. Kdo to neudělal, ten pak koukal.

Tak mi polovicka oznamila, ze pry mame "diru v podvozku".
Byl jsem to omrknout, pac jsem si nebyl jisty, co tim ma na mysl.
Vypada, ze ty plastove kryty to vzdaly pri stretu se zledovatelym snehem, ktery nebyl ujezdeny mezi vysolenymi kolejemi pri vikendovych radovankach na horach.
Asi budu muset mrknout po nejake kovove variante, ty plastove srandy se mi tam montovat znova nechcou.

slušný

Hezké.

Přiznám, že jsem se pousmál, když jsem četl "Byl jsem to omrknout, pac jsem si nebyl jisty, co tim ma na mysl."

njn uz jsem si rikal, jestli budem jezdit jako Flintstoni

Zase by to bylo EKO!!

Nemyslím si. Ošoupané boty, vířící se prach z nich, dětská práce v Bangladéši na nových botách...