Forum.Autoforum.cz

Budu se (pomoclikráte) opakovat: fčíl sem během chvíle jel Leguáen (2,0TSI EA888) a bramborem2 (N52B30) a .... God bless naturally aspirated engine. Ta přímočarost a linearita je fascinující. Narozdíl od turbodíry EA888. Já su tak ráth, že mám (dokonce) dva N52B30.

no jo, ale porad to srovnavas se zdechlou verzi toho motoru. Jel jsi v tom mojem?

...a bez vykonu...a pridaj si k tomu este velkost a hmotnost toho v com to porovnavas...take GTI Perf. s MT pred WLTP je sakra inde...

Já nepopisuju "zdechlost", EA888 (jak zabere turbo) táhne zřejmě líp/víc než N52B30, mně ale vadí (HODNĚ) ta jeho nelinearita.

Kruciš, nedávno sem měl brambora2 v poruše (prdlá brzdová trubka = opraveno), přitom Michal udělal i servis 180kkm (jen náplně, svíčky a cívky), od té doby najeto 1000 km a pořád mám pocit, že při velmi jemné práci s plynovým pedálem je brambor2 o chlup víc letargický než byl před tím servisem, aNe opravdu jen o chlup (= skoro neznatelně). Svíčky i cívky OEM z autorizáku = může být problém v nich?
(neporovnávám s N52B30 ve "sport" režimu - m4Zlik, to je jiná písnička, o level jinde/líp.)

Mně omejou.... sem před chvílí zmrzlého (-9) brambora2 nastartoval, nic nesfítí, ale jede jak slimák, doslova, otáčky ani při "pedal to metal" nevylezou přes 1500. Do prkýnka práce.

A pritom je riesenie take jednoduche..

Ne!

Já chápu, že nechceš caymana, ale že to nedáš k někomu kdo se specializuje na bmw aby ti to oservisoval, to fakt ne.