Audi klub - pro ty, co chteji Auto

[goes]

potvrzuju, ta profilace "přímé" konkurence "olympiády" a "modobílé vrtule" je naprosto jasná - než jsem se (srdcem, protože rozumovým porovnáním množství parametrů to byla plichta) rozhodl pro báwo, stály vedle sebe na startovní čáře A4 3.2FSI Avant Quattro 6MT a 330ixT 6MT.... a když jsem je dorovnal na naprosto stejnou výbavu, rozdíl katalogových cen byl při pořizovačce 1 a čtvrt mega asi 10tisíc.... když dovozce bmw (oficiálně a veřejně) vyhlásit akci podpory prodeje 3er "Msport paket" zdarma, stačilo se jen zmínit prodejci Audi a už jsem měl S-line paket zdarma (pravda ne jako ofiko/veřejnou akci dovozce) taky.... čili ano, je to tak (a dá se toho využít při jednáních o ceně...)

nezapomen zminit to, ze ve tve tabulce bylo skore vyrovnane jen proto, ze jsi Audi ubral 4 body za motor vuci BMW v otazce spolehlivosti, protoze jsi nasel na netu diskusi, kdy jednomu majiteli audi odesel motor po 110tkm:

objektivne pro audi:
- ve stejne tride vice mista v kabine vpredu i vzadu
- vice mista v kufru
- uspornejsi motory ve srovantelne tride
- lepsi pohon 4x4
- lepsi automaty

[pavproch]

nezapomen zminit to, ze ve tve tabulce bylo skore vyrovnane jen proto, ze jsi Audi ubral 4 body za motor vuci BMW v otazce spolehlivosti, protoze jsi nasel na netu diskusi, kdy jednomu majiteli audi odesel motor po 110tkm:

Ano, tento můj závěr může být považován za neobjektivně subjektivní. Poté, co jsem našel zmiňovaný článek, dal jsem si tu práci a prohledal web co nejdůkladněji a zjitil jsem, že uvedený článek se vyskytuje na mnoha místech, většinou doprovázený rozkošatělou diskusí. Všechny tyhle diskuse jsem přečetl a (subjektivně) si vyfiltroval z nich tohle: problém s "odchodem" zdvihátek okolo 100kkm je u 3.2FSI zřejmě docela běžný. Následně jsem znovu šmejdil po webu a pídil se po negativech N52 a N53 (z hlediska dlouhodobé spolehlivosti). Buď jsme blbě hledal, nebo fakt problémy nejsou.
Což je pro mě zcela zásadní zjištění, páč to svoje nové autíčko (pokud budu spokojen) plánuju až na 10let/400kkm.

Nechci se hádat, je kukni na to, co vpisuju KAPITÁLKAMI do citace:

objektivne pro audi:
- ve stejne tride vice mista v kabine vpredu i vzadu
SEDĚL JSEM V OBOJÍM, PŘIPADALO MI TO STEJNĚ VELKÉ(ALE NEMĚŘIL JSEM METREM), OBOJÍ VNITŘNÍM PROSTOREM MÉNĚ VZDUŠNÉ NĚŽ MOJE STÁVAJÍCÍ OCT.II
- vice mista v kufru SOUHLAS - VIZ TABULKA (V POROVNÁNÍ S OCT II ALE OBĚ AUTA MALÝ KUFR)
- uspornejsi motory ve srovantelne tride NESOUHLAS - PODÍVEJ SE NA SPRITMONITOR
- lepsi pohon 4x4 SOUHLAS - VIZ TABULKA, AUDI DOSTALO MAX. POČET BODŮ
- lepsi automaty CHCI MANUÁL, TEDY MIMO MÁ KRITERIA

[goes]

pohoda ja s tim problem nemam, ja se o ten FSI taky dost zajimal a resil jsem info i promo z autoraku na toto tema, co se traduje, cetnost techto zavad je ovsem blizky nule, proto jsem usoudil, ze je to spise problem toho, ze se to parkrat vyskytlo,j ako jakakoli jina zavada a proste tak se to resi. Ja muzu vyjit z maleho vzorku kolem mne co se tyka 3,2 FSI cca 5 kusu a zadny z nich tento problem nemel a to maji bez vyjimky najeto (az na jeden kus co ma 120) vyrazne vice, nez je ta meta +-100tkm. Coz samozrejme nic neznamena, ale chapuz, pro klid duse, proc riskovat

[merlin]

inak VANOS tiez nie je stelesnena spolahlivost viem ze sa to musi tak po 100tis pretesnovat.

[pavproch]

chlapi, prosimvás, nechte mě v klidu dožít aspoň do toho května, jo?!?!

[goes]

ee, uz ted ti privedeme schizu

[pavproch]

[quasimoto]

Konecne spravny klub

Jazdili ste niekto uz na novej A6? Oproti predchodcovi je to naozaj pokrok co sa tyka jazdnych vlastnosti. Lepsie rozlozenie hmotnosti, celkovo nizsia hmotnost, oproti stare A6 o 2-3 levely obratnejsie, navyse ovladatelne plynom a skor pretacave ako nedotacave pri spravnom zachadzani.

[Deli]

když sme u toho, bude mít nová A6 vůbec V8?

[vasco]

Ne, ale A8 má V6...