Forum.Autoforum.cz

se to tady popisuje jak něco bájného... zvuk je všehovšudy směs sinusovek, mrskne se k tomu opačná (o 180° posunutá) a ticho je na světě, protože se dostaneme k počtům +5 -5 = 0...

Vana... nikdo nemluvíl o laďáku a mega rámusu... jen mám prostě rád ten zvuk, když rafička mijí 4k rpm a strmě letí vzhůru (u mě tak 1-2 )

a taky si občas jen pro potěchu ucha, zařadím na výjezdu z vesnice 5-2 páč ba, ba, baaaaaaaaa.

- kua chybí nám šofér smajloš... nejdřív jsem podezříval confuzáka, že drží volant

kdyby to bylo tak jednoduché jak si myslíš, stačilo by dát do auta vedle sebe dva motory, sesynchronizovat je a nastavit aby se ten druhý točil opačně

Vana píše:kdyby to bylo tak jednoduché jak si myslíš, stačilo by dát do auta vedle sebe dva motory, sesynchronizovat je a nastavit aby se ten druhý točil opačně

to jako nasával přes výfukový ventil a vyfukoval přes ventil sání?

hoho stačilo... jen ten zvuk má takovou hromádku sinusoveček a rozezní kolem sebe takových věcí... že to není vůbec jednoduché, ale vyrušit konstatntní zvuk v jednom bodě neni problém...

pavproch ono je taky mírný problém s intenzitou toho zvuku... jinak uprostřed mezi dvěma generátory s otočenou fází je skutečně ticho po pěšince, ale jak se budeš z osy vzdalovat, tak to bude randálovat.

pavproch píše:to jako nasával přes výfukový ventil a vyfukoval přes ventil sání?

pochopitelně
musel by se samozřejmě pohánět tím druhým motorem a nasávat jeho výfukové plyny, ale výsledkem by bylo, že by odebíral teplo z okolního prostředí a z výfukových plynů by vyráběl zpětně benzín a vzduch. A to vše za dokonalého ticha.

Vana píše:kdyby to bylo tak jednoduché jak si myslíš, stačilo by dát do auta vedle sebe dva motory, sesynchronizovat je a nastavit aby se ten druhý točil opačně

to by stejne plne nefungovalo. i kdyz budou mit motory stejnou konstrukci, jejich spektrum se bude mirne lisit.

v praxi uz dnes neni problem neoc takoveho sestrojit, myslim tlumici system s opacnou fazi. vykon elektroniky uz umoznuje real time zpetnovazebni smycku mikrofon - analyzator - "obracec faze"- generator - reproduktor. dokonce uz dnes existuje i tzv. multifield mikrofon, kteremu je jedno, jestli je v difuznim ci volnem poli. problem je v te reprodukcni casti. auto nelze osadit tunou reproduktoru.

ci vim, tak se hlavni snahy v tomto smeru zatim soustreduji na letadla.

AUDI infrastruktura pro ekologické vozy

http://auto.aktualne.centrum.cz/clanek.phtml?id=702051

Kupodivu to alespoň nějakou elementární logiku dává...

Dokud není vyhodnoceno vše včetně investičních a provozních nákladů, je to informace úplně k ničemu.
Je možno totiž vymýšlet ještě zběsilejší metody výroby energie, ovšem rozhodující je cena za kWh po započtení veškerých nákladů.

http://www.novinky.cz/koktejl/235502-sp ... tni-clanky

johoho... ovšem baterie z motorek... tedy předpokládám něco vy stylu dvou metrový brouk a peklo na 500m a pak pohodlné 10h nabijení doma

Tak to je jasný,že je to tak akorát na čtvrt míle a pak tlačit..