Elektromobily a vse kolem nich

[petrmarek]

Ja mel kratce egolf (kolem komina dobry, jinak katastrofa), v praci se na ev povozim az az (koncerny, jedna Tesla) vcetne cest do zahranici a zodpovedne hlasim, ze bych to teda nechtel a reseni masove mobility v tom urcite nevidim.

[970ka]

Mě zase pruděj spalováky a to mám krásný kousky,dám to všechno pryč....

[řidičBOB]

Takže ti na starý kolena jeblo

[M.Z.]

[970ka]

Jste wolové.

[honziss]

Ty jsi v tom nesmyslu jel?

Ano, rozjede se to i bez pásů, ale tam je podmínka svajpnout. Ano, je to rychlejší než s klackem, protože levá část displeje kde svajpuješ nahoru dolu vyhrazená pro ten úkon je obrovská a prakticky ti stačí natáhnout ukazováček z volantu, auto při tom nevyžaduje brzdu a funguje to i když je v pohybu. Takže třeba parkování kde musíš cukat po kouskách vpřed/vzad je ve finále mnohem jednodušší než třeba u automatu přehazovat D-R a do toho ještě vyšlapávat brzdu.

Nejel, proto se ptám.

S AT/MT se rozjedu bez pásu bez svajpování. Pokud potřebuju někam cuknout, ideál. Svajpování krok navíc.
Co myslíš "vyšlapáváním bezdy"? U couvání s AT jen na brzdě povolíš, nemusíš plyn, nic. Složitost v tom nevidím. Nebo nevím.

Pokud parkovat umíš, vejdeš se na pár kroků i do malého chlívku. Pokud neumíš, pak je řešením asi ta Tesla, abys tam půl hodiny nekvrdlal, souhlas.

Stejně tak když přijedeš, zastavíš, odepneš pás (auto dá P), vylezeš, odejdeš, tečka. Obecně to fungování bez ovladače/karty jen s telefon, kterej ale stačí mít, nemusíš ho nikam přikládat je geniální.

A rozdíl oproti jiným autům? Přijedu, zastavím, odepnu, zhasnu motor (auto dá P), vylezu, dotknu se kliky (auto se zamkne), odejdu. Tečka.

Jak to děláš, když se ti ten telefon vybije/rozbije, třeba při vystupování spadne na zem?

Rozjel si tu hypotetickou (protoze zkusenosti nemas) diskuzi o tom, jak je svajpovani pomalejsi nez manual nebo automat. 2 uzivatele, co maj realnou zkusenost a mrak jinejch aut ti vysvetlej, ze je to nahodou pohodlny a rychly, takze nam tady svedes diskuzi na to, ze kdyz popojizdis bez pasu, tak svajpovat nemusis a jak dlouho trva zapojit auto do zasuvky...?

- kabel na AC vytahuju tak jednou za tyden a rozhodne je to u nas na sidlisti spis vyhoda nez nevyhoda ty mista u stojanu
- kdyz by mobil selhal (coz se mi za prvnich 10tkm nestalo ani jednou, ale budiz), mam jako backup 2 karty nebo muzu zavolat 24/7 na hotline a auto mi zpristupni na dalku. Mimochodem, dalsi karta stoji na eshopu 860,- Kc a dokonce tam jde za 4ku koupit i klasickej ovladac. V aute pak jdou normalne uzivatelem jednotlivy mobilni klice/karty/ovladace pridavat a odebira, bez navstevy servisu (kdo nekdy ztratil nakej lepsi keyless klic a chtel v servisu novej?)

Abych to zakoncil: mam vic aut (manual, at, ev), vsechny maj keyless, ale snadnost procesu odmykani, startovani a opacne je u tesly jednoznacne nejlepsi, o parnik.

[řidičBOB]

970:

[honziss]

Dlouhe, ale zajimave

https://youtu.be/H_lJ_a_lJoI?si=BlFh0JLht9t6SUbj

[jerry]

Jak je to s degradací baterie u auta, které bude používáno s malým nájezdem kilometrů? Typicky letní víkendovka nebo auto "svátečního" řidiče. Nebo konkrétně můj případ, kdy střídám pro radost 3 auta, takže se můj už tak nijak velký roční nájezd cca 20 tis. km rozdělí na tři díly. Spalovák bude v takových případech mít po 20 letech malý nájezd a bude plně použitelný jako při jeho koupi. Baterka ale přece degraduje pořád i za těchto podmínek. Ale kolik vydrží let do znemožnění auto normálně použít jsem nikde nenašel.

[honziss]

Jak je to s degradací baterie u auta, které bude používáno s malým nájezdem kilometrů? Typicky letní víkendovka nebo auto "svátečního" řidiče. Nebo konkrétně můj případ, kdy střídám pro radost 3 auta, takže se můj už tak nijak velký roční nájezd cca 20 tis. km rozdělí na tři díly. Spalovák bude v takových případech mít po 20 letech malý nájezd a bude plně použitelný jako při jeho koupi. Baterka ale přece degraduje pořád i za těchto podmínek. Ale kolik vydrží let do znemožnění auto normálně použít jsem nikde nenašel.

To záleží jakou baterku budeš mít a jak se k ní budeš chovat z pohledu nabíjení a udržování stavu nabití při nepoužívání.

Jsou lidi co maj na LFP baterce po 2 letech degradaci pod 1% a jsou lidi co jí zhuntujou rychle. Když si poslechneš video nahoře, tak jim vychází v průměru 70% kapacity po 18ti letech provozu. Musíš ale brát v potaz, že je to počítaný z EV prvotin co měly většinou nechlazený baterie, základní bms a tak dál.

Já bych jí po 20ti letech vyměnil za repasovanou když by mi na tom autě hodně záleželo.