Elektromobily a vse kolem nich

[Japa]

K těm bubnovým brzdám, konkrétně u mého ID 3. Pomocí RaceBox jsem v prosinci loňského roku měřil zrychlení 0 – 100 km/h a zpomalení ze 100 na nulu. A právě nejvíce mě zaujalo to brzdění, ze 100 km/h do zastavení za 3,06 sekundy a 39 m. Jako „etalon“ jsem použil Toyotu Yaris GR, který je podstatně lehčí, má 356 mm velké kotouče, 4-pískové třmeny a zastavil na 40 metrech za 3,04 sekundy. V obou případech byly na autech zánovní zimní gumy, Nokian Snowproof 2 SUV na ID a Michelin Pilot Alpin 5 na Yarisu. Měření jsem po sobě provedl celkem 3 v podstatě se stejným výsledkem na suchém asfaltu. Ono ten průměr zadních bubnů je opravdu úctyhodný, takže brzdového účinku se opravdu není třeba obávat.

[Zajda]

U jízdy brzda plyn se bubny špatně chladí, samotný brzdný účinek ale problém není ani zdaleka.

[mattonecz]

No tak nejsou to zavodaky, ja kdyz sem drti id7 na okreskach tak sem citil ze ty brzdy to nedavaj. ale to je logicky

[řidičBOB]

U jízdy brzda plyn se bubny špatně chladí, samotný brzdný účinek ale problém není ani zdaleka.

U EL používám brzdy jenom u krizovek. Jinak na brzdy prakticky nešlapu. A u krizovky chci, aby to brzdilo.

[abgx1]

No ale pri krizovej situacii aj tie bubnove brzdy polahky prebrzdia pneumatiku, aktivuju ABS... Rozdiel by to bol ak by si mal 5 krizoviek za sebou, alebo by si potreboval brzdit 2x za sebou z 200kmh.