Forum.Autoforum.cz

Návěs s přívěsem, to jezdí v Cz asi deset let a oficiálně myslím od 2008.
Mimochodem třeba V Boleslavi měli na Škodovky speciální návěsy od nepaměti, sice ne tak dlouhé, ale delší, než bylo běžné.
Ekonomika Gigalineru je neodiskutovatelná. Místo 10 jízd jich stačí na stejný objem přepravy jen třeba 7 jízd a to je o 30% menší počet kamiónů. Za pár let tu udělá velké úspory. Jistě se to však nehodí všude a všem.
Největší problém kamiónů v levém je ale absence třetího pruhu.

Když jsou pruhy 3, tak vpravo a uprostřed jsou kamiony, takže to neřeší vůbec nic.

Ad ekonomika: tak jednoznacne to neni a giga je vyhodnejsi jen v urcitych spec. pripadech.
Na trase OST - PHA a zpet nakoupim Megu o cca 25% levneji nez Giga-liner. Gigaliner ma stejnou max. hmotnost=nizsi nosnost...
Faktoru, ktere to ovlivnuji je vice. Gigu zatim ridi jen par zkusenych ridicu, kteri si nechaji zaplatit, spotreba je vyssi, odpisy resp. leasing tez.

Včera jsem najížděl na dálnici z okresky, nájezd vyúsťoval do zúžení, kde pravej pruh plnej kamionů stál a levej pruh byl úplně prázdnej. Ob 3 auta předemnou měl najíždět kamion, kterej se ofc nevešel.

Velká pochvala pánovi v AutěNaAuta s KE registrací, vlek plnej malých Peugeotů, který na žádost nejen uhnul, aby jsme ho mohli všichni objet, ale i vylez z kabiny a odklidil sloupky, aby si to ta obchoďáčka z O2 náhodou neodřela.

D1 cca 45 na Phu