Jak na "rozkývané" auto

[Brus]

i spolujezdci se to moooc líbilo

[mmira]

dalsi takova hodne dobra zachrana je tohle

[beaumont]

Super video a poklona řidiči.

Mně se to jednou stalo s GTV na okruhu v Mostě, kde dali nový povrch na celé trati s výjimkou poslední zatáčky před cílovkou. U GTV (samozřejmě nemá ESP) mi tam nádherně utekl zadek, což jinak tohle auto nedělává. První dvě překývnutí jsem chytil tak tak, ale až u druhého jsem stihl vymáčknout spojku. Třetí výkyv už byl menší a pak jsem to dorovnal - sice jsem skoro zastavil, ale trať jsem neopustil a pokračoval žádoucím směrem.
Takže doporučuju okamžitě vymáčknout spojku - minimálně u FWD s výrazně víc zatíženým předkem to s tím rovnáním hodně pomohlo.

A potvrzuji, že jakmile Panda 4x4 připojí zadek, tak se z lehce nedotáčivého autíčka stane brutálně přetáčivá potvora. S tím pomalým řízením a kratičkým rozvorem to skoro nejde stihnout, jednou s ní dal hodiny i můj otec, odkojený starými Źiguláky. Jediná šance je opět ihned vyšlápnout spojku, což zadek zase odpojí.

[Vrooom]

K puvodnimu prispevku, rekl bych ze lidi konci ve skarpe, z duvodu podvedomyho zamacknuti brzdy. Nebo alespon pusteni plynu bez vyslapnuti spojky taky pekne utahuje zatacky )

[GeneHawkins]

Raz sa mi tak kedysi rozkývala Sierra a veru ani ESP nezabralo

sierra a ESP?

Však píše, že nezabralo...

[Honza42]

Pokud je alespoň trochu sněhu, tak se mně vyšlapování spojky u předokolky neosvědčilo. Stále zůstává značný jízdní odpor na zatížené přední nápravě a pokud je lehký zadek mimo těžiště, tak to tlačí zadek ven. Nejlepší je držet motor velmi lehce v tahu a kontra. Jako většina amatérů ho dávám moc a dlouho ho držím. Takže vždy hrozí klasická raz-dva- tři-ven. A teď s ESP už neumím jezdit smykem vůbec, protože to nejde.

[retron]

me se to "povedlo" s Legacy R, prepisk jsem najezd na zimnich na kruhac ve Vestci, tak ze z kruhace uz jsem jel bokem, paradoxne jsem jeste pridal dost plynu a na treti kontra to srovnal ale spis se stestim

[budik]

Se žigulem jsem takhle párkrát ručkoval, v jednom případě jsem nakonec skončil předními koly v příkopě, ale v podstatě bez škod, protože výkyvy byly sice větší a větší, ale podařilo se mi snížit rychlost na minimum. Pak jednou když jsem se dostal na jakousi akci na okruh s předváděcími auty tak s focusem I sedan, ale i tady to nevedlo k úplným hodinám, nakonec jsem zůstal stát u kraje napříč. Hlavní chyba podle mě bude v příliš velkém 1.kontra, chce to trénovat (sám natrénováno nemám...).

[Vana]

Honza: mi se naopak vyšlápnutí spojky na sněhu zatím pokaždé osvědčilo, a to u všech způsobů pohonu.
Kola pak mají více adheze pro vrácení do směru

[pavproch]

po/při rozkývání spojku vyšlapávají jen zbabělci....