Jak na meziplyny?

[Eda]

Pro me je dvojitej meziplyn oproti falesnymu o tolik narocnejsi na soustredeni ze to ani zdaleka nevyvazi ostani faktory. S falesnym meziplynem se dokazadu daleko vic soustredit na lepsi stopu, prenosy hmotnosti, vsimam si vic detailu ohledne silnice apod. Nerikam ze to je dobre

[Vana]

do kopca resp. proti závěji - souhlas

dokonce i po rovném a s kopce a ani nemusí být ta závěj

[pavproch]

@eda: bingo! (tím si taky omlouvám teho lempla ve mně... )

@vana: imho z kopca awd a f/rwd brzdí plusmínus stejně, do kopca je rozdíl markantní, na kluz¨ké rovině samozřejmě taky

[Vana]

já nepsal o brzdění, beru to komplexně

[Bond007]

já nepsal o brzdění, beru to komplexně

To by me zajimalo v cem je ta ctyrkolka komplexne lepsi?

[Vana]

Docela se divím že se na to ptáš ale budiž - jednoznačně lepší akcelerace včetně předjíždění, držení stopy včetně vyjetých kolejí, menší citlivost na boční vítr, menší citlivost na kaluže přípaně nahrabaný sníh, přijde mi stabilnější při brzdění a řek bych že i skutečně líp brzdí na hranici zásahu ABS, v zimě se dá zaparkovat i tam kam si dvoukolka netroufne. A drobný bonus je že vyjede i o hodně větší kopec. Připomínám že furt mluvím o kluzkém povrchu

[mmira]

jak souvisi brzdeni se sytemem pohonu?

podle me je u nej rozhodujici rozlozeni hmotnosti a ne co je pohaneno. proto treba 911 brzdi tak dobre. dtto stabilita a citlivost na bocni vitr.

imho jsou jedine vyhody 4kolky lepsi akcelerace a vyssi pruchodnost, nic vic. nevyhod vidim vic - vyssi hmotnost, nemoznost poradne ridit plynem (neberu xDrive a system od Porsche), obvykle vyssi cena a taky vetsi sance na zavadu.

[Bond007]

Uz jsem to tu kdesi psal... Absolvoval jsem par jezdeni na ledovym okruhu, kde se rozdil v rychlosti mezi ctyrkolkama a dvoukolkama pohyboval v radu par desetin vteriny

[Vana]

jak souvisi brzdeni se sytemem pohonu?

u trvalé 4x4 motor pomáhá rovnoměrně brzdit všechna 4 kola na hraně před zásahem ABS, třeba na sněhu je to docela poznat (samozřejmě víc na nižší kvalty)

Podobný rozdíl je když pojedeš s kopce s dvoukolkou bez kvaltu nebo s kvaltem - to druhé působí citelně jistěji


Bond: nevím jak na ledovém oválu ale v běžném provoze je na sněhu rozdíl propastný. Potřebuješ předjet? Předjedeš. Potřebuješ vyrazit přes křižovatku ? Vyrazíš. Jízda je daleko jistější, přece to sám musíš znát

To vyjetí na kopec které se dává jako hlavní přednost 4x4 beru už jen jako třešničku na dortu

[mmira]

u trvalé 4x4 motor pomáhá rovnoměrně brzdit všechna 4 kola na hraně před zásahem ABS, třeba na sněhu je to docela poznat (samozřejmě víc na nižší kvalty)

brzdeni motorem na hrane zashu ABS? to se bavime o sjizdeni ledove hory, ne? navic brzdeni motorem je jedina situace, kde TRVALE awd k necemu prispiva, ovsem zalezi taky na tom, jestli srovnavas s fwd a rwd. u spatne vyvazene fwd to bude markantni rozdil, u 50:50 RWD temer zadny a u 911 bude stabilnejsi to porsche.