Forum.Autoforum.cz

Ahoj, potřebuji poradit. Chci si koupit nové auto a zaujala mne bazarová Škoda Superb 1.8 TSI, 118 kw, rok 2008 (patrně první rok co se tento motor vyráběl) najeto ani ne 100k km. Četl jsem a slyšel jsem, že s tímto motorem bývají problémy - člověk čte o karbonizaci, přeskakování řetězu, netěsnícím těsněním pod hlavou,... ale narazil jsem na jeden krásný kousek, téměř v plné výbavě v krásném stavu, vše funkční, prostě radost pohledět, usednout a rozjet se... A říkám si, že pokud má transparentní historii - jeden majitel, garážováno, servisováno pouze ve Škodě, měněny rozvody, vše evidováno v servisní knížce, najeto ani ne 100k km, že by to mohlo být v cajku..
Ale potom, co jsem zkusil (na doporučení známého automechanika - sám tomu nerozumím) jeden úkon, tak o své optimistické predikci začínám trochu pochybovat. Doporučený fígl spočívá v tom, že jsem auto nastartoval a otevřel "olejové" víko motoru a v tu chvíli začal motor na volnoběh ztrácet otáčky, až mi přišlo že "chcípne" a začal divně vibrovat - viz. video:

https://youtube.com/shorts/xG--w8uEC7s

A známý mi po shlédnutí videa řekl, že bude v pytli těsnění pod hlavou (nebo špatné tlaky, teď už nevím) takže oprava minimálně 30k.

Majitel bazaru o tomto projevu tvrdil, že je to normální, že se to nemá za chodu otevírat a že k výkyvům otáčet dochází díky ztrátě tlaku, což je standartní projev, tak nevím..

Navíc mi přišlo, že se z výfuku dost kouří. Byl to sice bílý (světlý, zkrátka taková barva jaká má asi být) kouř, ale když jsem u něj vzadu stál, tak mi to přišlo až nepříjemné a kouř se rozplynul a zmizel až cca 2, 3 metry od výfuku, ale opravdu nemám představu, co je u tohoto auta ještě v normě. Jen mi prostě přišlo, že ho bylo víc, nežli jsem u zdravých aut zvyklý vídat Už si nejsem jist, jestli už byl motor zahřátý a bylo kolem nuly.

Auto jelo dobře, ale nevím jestli by nemělo táhnout víc a spotřeba na tu krátkou vzdálenost mi také přišla v normě..

Co si tedy o tom myslíte, jsou popsané projevy vážnou záminkou k pochybnostem o kondici motoru? Mám zkusit s autem na diagnostiku (ukáže se tam něco?) nebo od něj mám dát raději hned ruce pryč?

A kolik by stála případná oprava?


Předem moc díky všem, kteří svými názory přispějí do diskuze..

Michal

No TVL už i tady???? https://garaz.autorevue.cz/viewtopic.ph ... &sk=t&sd=a

Jo, je to průser, vykašli se na to. Už ti to napsalo mnoho lidí. Nebo se na ně vyser, kup si to a pak nebreč.

Ten motor by som nekúpil ani ak by šiel ako hodinky... je to jeden z najhorších agregátov vw sa posledné dekády... a že cena dobrá a stav auta fajn? Je to asi práve preto, že to auto má problémový motor... Veď octavie 2 1,8Tsi sú skoro na rovnakých cenách ako o 7 rokov staršie octy 1... skočené rozvody, karbón, tesnenie pod hlavou... a ako bonus ak sa tomu všetkému človek vyhne, tak to začne žrať 1l oleja na nádrž.

Ak potrebuješ počuť ešte raz, že je to blbosť, tak nech sa páči - je to blbosť, vykašli sa na to.

Vím o dvou 1.8TSI 118kW v Oftákách 4x4 Combi MY okolo 2010 (jednu mám ve firmě, druhou má švára), které obě okolo 120tis km vyžadovaly GO motoru a od té doby (= mnoho let) šlapou jak hodinky - ta moje firemní už má na hrbu 240 tis km (=120 tis km od GO a vypadá to, že další GO netřeba), kolik má švára najeto od GO netuším.

GO motoru je generálka, předpokládám?
Na kolik vyšla a co všechno se tam dělalo?
Díky moc..

Jo, GO je generálka. Na té mojí se dělalo všechno, co se při generálce dělat má: písty, kroužky, výbrus, šály, těsnění atd. Stálo ty myslím, je to už nějaký pátek, 70 nebo 80. V českých. Dělal to můj mechanik Michal, švára (myslím) generálkoval v autorizáku, co všechno tam dělal on a za kolik nevím.

Utíkat od toho. Tento motor měl řadu problémů. Nestojí to za to.

Možná je to opravdu špatnej motor, ale tím způsobem, který mu poradili to nezjistí. Z krytu ventilů obvykle vede do sání odvětrání olejových par a když otevře víčko, tak to váha vzduchu pozná a začne ovlivňovat dávkování paliva. Měl jsem tu hadici odvětrání jenom prasklou a motor šel na volnoběh nepravidelně a neudržel otáčky. Naštěstí jsem při laborování sundal víčko a z reakce motoru mi to docvaklo.
Achválně si to zkuste u svých dobrých motorů a napište, jestli mám pravdu .

pavproch píše:Jo, GO je generálka. Na té mojí se dělalo všechno, co se při generálce dělat má: písty, kroužky, výbrus, šály, těsnění atd. Stálo ty myslím, je to už nějaký pátek, 70 nebo 80. V českých. Dělal to můj mechanik Michal, švára (myslím) generálkoval v autorizáku, co všechno tam dělal on a za kolik nevím.

To je pálka, no, ale zase kdyby to pak mělo být vše cajk..
Ale vzhledem k tomu že to dělal známý, tak mohla být lepší cena a navíc se jedná o rok 2010 a já zde mluvím o 2008, tam je to prý ještě o něco komplikovanější, tak mluvíme třeba i o 100k, což už bych teda platil nerad

1,8 tsi z roku 2008 nemuzu doporucit, meli jsme je ve firemnich O2 a ve vetsine pripadu tam doslo k preskoceni retezu a nutnosti generalky motoru. Ale metoda diagnostiky odsroubovanim vicka od oleje je podle me zavadejici... kdyz jsem to kdysi udelal, omylem pri prodeji 540i, projev byl uplne stejnej. Motor byl pritom uplne ok...