Forum.Autoforum.cz

Přemejšlím nad touhle ojetinou, cena cca 150 - 250 tisíc, jenže jakej motor? Spíš bych radši benzín. Jsou nějaké argumenty proti?

Myslim, ze odbornik ti tu na to bude Pavproch No za mna by to vyhral 2,0 FSI, iked asi najlepsia moznost by bola 1,8 TSI...
Tych 105kobyl z dehtu mi pride fakt malo, hlavne ak so sebou taham dalsich cca 100kilo...to by mi musela spotreba byt az na prvom mieste...a ten "sexy" zvuk

A jaký jsou tak normální spotřeby u těhle motorů? Šestá rychlost u 4x4 hraje nějakou roli?

S dvoulitrem fsi mam par zkusenosti. Nenapadají mě žádná negativa. Spotřeba u předokolky kolem 7,5 dá se i za 5 i za 12, tech 7,5 je pri normalni jizde dle pravidel. Zvuk, linearita prubehu vykonu, spolehlivost, výkon, vše je podle mě velmi dobre. Trochu vrnel spojkovy pedal, ale to dela pry u vetsiny octavek.

1.9TDI má hrozně krátkou převodovku

@snow: tak trochu, no..... s Oct. II 1:9TDi 77kW 4x4 preface sem nalítal asi čtvrtmilionu kilometrů (je stále ve firmě, fčíl má na tachu asi 300kkm), kromě toho mám ve firmě ještě dvě 1.6CRD 4x4 poface a jednoho skautíka 1.8TSI , taky poface... 2.0FSI ale neznám...

a) haldex 2 (preface) je sice fajn, ale Haldex4 (poface) je funkčně mnohem lepší
b) 1.9TDi nemá až tak krátkou předovovku: 140+tacho na šestku = 3000toček.... narozdíl od 1.6CRD má dole strašnej kopanec a pak umře... a je to "dunihlav"
c) 1.8TSI je na poměry VW "ubermotor"
d) spotřeby: skautík 7.5 až 9 dlouhodobá (když jsem s ním jezdil já, tak 9), 1.9TDI 6.3, 1.6CRD 5.7 až 6

tožtaknějak, no...

Díky za info. Ten předFL Haldex má nějaký problémy, jako když se jede pila v zatáčkách (jo vim s oktávkou, no co ), poFL je dalších 100k navíc :/

H2 má na kluzkém (hlavně hlubokém sněhu) o dost horší trakci

při běžné jízdě na suchém asfaltu mezi H2 a H4 v zatáčce rozdíl nepoznáš, na kluzkém je malý rozdíl v chování (ve prospěch H4) postřehnutelný jen při vypnutém ESP (Oct. má ESP nastaveno tak citlivě, že nedovolí ani náznak jakéhokoli driftu či jízdy dveřma napřed)

To jde vyřešit vytaženou pojistkou? Jestli ne tak není důvod pro čtyřkolku

tlačítkem.... akorát, že se po každém nastartování zase aktivuje a musíš ho vypnout.... ale fčíl si nejsem jistý, jetsli u těch novějších (poface) jde vůbec ESP vypnout.... u staré brikety (preface) to vypnout jde na 100%...