Forum.Autoforum.cz

PP: Tých 120tis km úplne sedí, aj keď 2L na 400km sú psycho v každej rovine. Sú nejaké indikácie, že by to dostávalo "sodu" za studena?

Nemôže byť zle dotiahnutý výpušťák/filter, prípadne iná netesnosť?

Ak to netečie niekam von, stavím si na krúžky...

Louže pod tím není a kolega s tím do/z práce (celé v obci) jezdí umírněně.

Ked to neni na zemi a ani nejde dym z pod kapoty (ak by kapal na vyfuk) a zaroven dym nejde ani z vyfuku, tak uz jedine ci to neni vo vode...nepribuda?

Voda nepřibývá, zespod je to všude suché, nedýmí, ale kolega říkal, že když couvá, tak je vevnitř cítit smrad spál. woleje, jak si to cucne vzduch zpod auta. Jo, a prý to studené dýl startuje - točí ca 5 sekund než chytne.

Tie studené štarty by smerovali ku kompresii, kurz na krúžky sa zvyšuje Smrad zas na netesnosť... poriadne zohriať a čumieť pod kapotu?

rozdělat hadici od Cooleru, pokud budou plný boty oleje, jde to přes turbo. 6l na 1000 je fakt hodně, to už by asi i kouřilo trochu. Ještě by mohl bejt problém v odvětrávání kliky. Když jsou špatný ventily umí si tam motor srknout olej, ani ho to nemusí sežrat. Každopádně je to věštění z koule.

Chlopi dík za nápady, budu to průběžně řešit/hledat.

Kolega s novou O4 dolejval litřík po 12t km. 150k TDI

Teda aby zmizely 2l oleje za 350km tak to buď: 1) leje na zem nebo se to musí 2) spálit ve válci. Já bych se vsadil, že to někde regulérně teče. Když by se to spalovalo, tak bude dým furt. Kryt motoru zespoda toho hodně udrží, takže při stání tam nic extra být vidět nemusí. Za jízdy, kdy se olej natlakuje to může cákat.

Zítra shodíme výtlačnou hadici za turbem a uvidíme, esli je zevnitř zawolejovaná, dyž jo, tak na vrakáči koupíme turbo, dyž nebude, tak kolega dostane novýho Skautíka (a tenhle zůstane na lítačku okolo komína než se rozpadne popř. neprojde ME).