Rychlodotazy

[honziss]

BRZ je fajn, jen si v tom nedovedu představit jezdit pravidelně. Na pohodový pohyb v provozu to nemá výkon, je v tom i docela hlučno.

Presne moje zkusenost s GT86 kdyz ji zacali prodavat.

[_sulcik_]

BRZ bych oproti Supře volil jednoznačně. Za mě samé výhody - nižší hmotnost, atmosféra, MT, hezčí design, lepší cena a jako bonus malá ztráta hodnoty A nakonec ho mají i pro tebe s AT

Atmo bych označil spíš jako nevýhodu. Atmo má smysl, pokud se bavíme o 6+ válcích. Ale 4válec atmo bude vždycky nahovno, žádnej krouťák, zvukově to není lepší než turbo 4 hrnek, úzké pásmo použitelných otáček, na daily otravný.

[honziss]

BRZ bych oproti Supře volil jednoznačně. Za mě samé výhody - nižší hmotnost, atmosféra, MT, hezčí design, lepší cena a jako bonus malá ztráta hodnoty A nakonec ho mají i pro tebe s AT

Atmo bych označil spíš jako nevýhodu. Atmo má smysl, pokud se bavíme o 6+ válcích. Ale 4válec atmo bude vždycky nahovno, žádnej krouťák, zvukově to není lepší než turbo 4 hrnek, úzké pásmo použitelných otáček, na daily otravný.

No prave, na bezny jezdeni je to 205 vs 400 nm.

[Snowman000]

Mne se BRZ libi, interier mi prisel v poho. Co si vzpominam, tak se mi nelibil zvuk motoru. Ale jinak fajn auto. BTW na Alpine by jsi neprisetril? Mohla by si slusne drzet cenu, viz alfa 4C.

Tez mi pride Alpine A110 ako zaujimava volba, obzvlast ked nie je manual podmienkou. Komfort toho auta je vyzdvihovany a pojde to sakra lepsie ako BRZ alebo 4-valcova Supra (nic proti nim, sam bych BRZ raz chcel)

[Vrooom]

Taky mám za to že alpine není tvrdý trakar, ale naopak rozumne nastaveny silniční auto. Jediný čeho bych se bál je možná horsi servisovatelnost. Oproti 4c to má být o dost sofistikovanější. Brz ale zase bude víc chuligansky auto.

[Zajda]

BRZ bych oproti Supře volil jednoznačně. Za mě samé výhody - nižší hmotnost, atmosféra, MT, hezčí design, lepší cena a jako bonus malá ztráta hodnoty A nakonec ho mají i pro tebe s AT

Archaický měničový Aisin asi nebude to pravé do sporťáku a motor který do 4000 otáček nejede, končí v 7500 a má kvalty rozskákané od sebe je taky trochu nešťastný. I s malou atmosférou je radost pracovat, pokud všechno ostatní kolem je pro ni uzpůsobené.

[ctrl_j]

BRZ/GT86 moc nesleduji, ale par duvodu proc bych je nekoupil:
- jsou na trhu uz dost dlouho, o brzkem prichodu nastupce neni pochyb,
- ten motor co je v BRZu Subaru prevrtalo na objem 2.4 a dali tam turbo. Novy Outback co se od lonska prodava v US jej ma,
- soucasne Subaru predelalo soudoby atmo 2.5 na primovstrik a opet jej dostal novy Outback.
- Outback je v US prodejni hit (tusim ze je to tam nejprodavanejsi Subaru a vubec kombi jako takove) - cili tyhle motory budou mit odbyt,
- suma sumarum bych se nedivil, kdyby novy BRZ jeden z tech vyse jmenovanych dostal.

[Stepan]

u konkurence psali o právě té R4T. Otázka je, jaký pak bude rozdíl mezi čtyřválcovou Suprou a BRZ. A jak to pak bude s převodovkama? Předpokládám, že Outback manuál nenabízí a jede klasicky Subaru linku s CVT. To do sporťáku snad ne.
Nicméně, taková GT86 s cenou kolem milionu vč. DPH a dynamicky konkurenceschopným motorem by mohla bejt velká paráda

[ctrl_j]

Jo, Outback CVT-only.
Nekam se mi vytratil radek s Levorgem. Novy Levorg ma fungl novou turbo 1.8. S jakou prevodovkou to bude asi nikdo netusi, auto jeste v podstate neexistuje.

[jerry]

BRZ bych oproti Supře volil jednoznačně. Za mě samé výhody - nižší hmotnost, atmosféra, MT, hezčí design, lepší cena a jako bonus malá ztráta hodnoty A nakonec ho mají i pro tebe s AT

Archaický měničový Aisin asi nebude to pravé do sporťáku a motor který do 4000 otáček nejede, končí v 7500 a má kvalty rozskákané od sebe je taky trochu nešťastný. I s malou atmosférou je radost pracovat, pokud všechno ostatní kolem je pro ni uzpůsobené.

Reálně jsem žádné BRZ s AT nikdy neviděl. A že by tam měl být měničový Aisin, hrůza BRZ s MT je dobré, ale to honziss nechce