Forum.Autoforum.cz

oba vozy jsou vice mene transportni, jedno kolove a druhe pasove, proc byl OT ve vyzbroji, vzdy to co zladne OT zvladne i BVP a BVP diky pasum je preci jenom pruchodnejsi ne?

netyka se aut, presunuto do Ringu. MMira

Pásy jsou na lepším povrchu vždycky výrazně pomalejší, hlučnější a třeba na asfaltu se rychle opotřebují. Prakticky se s nimi nedá jezdit po silnici po vlastní ose resp. určitě ne delší trasu. Taky výroba bude IMHO dražší. Zase víc projedou a hůř se vyřadí střelbou / výbuchem.
Moderní obrněné transportéry mají častěji kola.

aha to opotrebeni a jizda po vlastni ose mne nenapadla, na tom neco bude cece

ale zas ten brzdnej účinek pásů je neskutečný.... kdesi sem čet test kerýhosi tanku vs. 911 - zastavení z 60 na nulu a ten tank měl výrazně kratší brzdnou dráhu než nine-eleven

btw, než ně dali modrou, taxem měl jako absík tu čest s bvp coby nosičem PVO raket....pakáreň...

Je to zvláštní, ale při dnešním typu konfliktů toho i vojenská vozidla najezdí nejvíc po více či méně upravených cestách popř. po povrchu, kde kola nemají proti pásům velkou nevýhodu (písek).
Jo a taky bude pásák mnohem víc žrát kvůli větším odporům, čili se stejnou nádrží je menší akční rádius.

a co kolo a pas spolu?

pavproch píše:ale zas ten brzdnej účinek pásů je neskutečný.... kdesi sem čet test kerýhosi tanku vs. 911 - zastavení z 60 na nulu a ten tank měl výrazně kratší brzdnou dráhu než nine-eleven

btw, než ně dali modrou, taxem měl jako absík tu čest s bvp coby nosičem PVO raket....pakáreň...

to byl myslim nemecky Leopard 2 s gumokovovymi pasy

este na garazi sme resili napr. zatizeni pasu a pneumatik a zjistilo se, ze pasy maji mensi tlak na plochu diky velke plose a je pak i logicke, ze lepe zabrzdi.