Forum.Autoforum.cz

V tomhle světě už nic není nemožné.

Arkis píše: ↑pon 27 lis 11:29 Ještě mě zajímá, kolik to najede, když bude zaplé topení naplno.

Takže odpověď z reálného provozu je zhruba 65 km při plně zaplném topení po celou dobu. To jsem čekal horší výsledek. Takže i při maximální topení jí auto vydrží maximální denní nájezdy úplně v pohodě.
Jinak je s tím strašná sranda na sněhu/ledu. Výkon to sice nemá, ale je to drobné s tenkými gumami, takže se to umí i dobře ustřelit.

Vzdy som si zelal aby neposypovali cesty pri kazdej snehovej vlocke tonami soli a strku. Splnilo sa mi to

u nás se mimo 1.třídu nesolí, zato kamením se nešetří vůbec, taky mě s tím pěkne serou

Kamení, sůl, zima, vše špatně. Už aby bylo jaro.

Tu to bolo celkom uletené. Trebars 3°C v noci, sucho a vsetky cesty vymalovane solou na bielo

Jo, na jaře máme my motorkáři kamínky tuze rádi!

Dostalo se mi možnosti koupit Peugeot 206 v provedení Grand Tourisme (2.0i 99 kW) za cenu vraku. Má klasický problém těchto motorů - lehce fouklé těsnění pod hlavou. Zatím se ani nemísí olej s vodou, ale výfukové plyny tlakují do chladící okruhu. Pro bývalého majitele to už ale znamenalo takový problém, že se jej zbavil.

Teď mám opravdu dilema, jestli si to brát na starosti nebo to nechat sešrotovat. Bylo jich vyrobeno jen pár tisíc kusů a může to být i příjemné svezení, ale už mám rozpracované dva projekty a ještě k tomu doděláváme rekonstrukci domu... Asi mu udělám na zahradě provizorní boudu a bude tam čekat na vzkříšení.

Uklízím víkendoffku. Zastavím před vratama, odemknu služebák, přehodím si všechny věci, vč. bundy do něj. Automaticky zamykám.
Strkám víkendoffku do haly, zavírám vrata čudlíkem zevnitř. Dálkáč mám totiž už hozenej ve služebáku.
Stojím jako kokot v triku v mínus pěti u služebáku, zírám na bundu i mobil hozený na sedačce spolujezdce a říkám si, že ta hláška o vybíjející se baterce v klíčku tam vopravdu svítila už pár tejdnů a možná sem se tím měl zabejvat.

Tak to jistě potěší.
Známý nedávno řešil problémy s nějakým zkratem vybíjejícím baterku a zmiňoval, že se nemohl dostat do auta kvůli nefunkčnímu centrálu. Na mou otázku proč teda "normálně" nepoužil klíč a neodemkl si řidičovy dveře se mi dostalo odpovědi, že to nejde, protože u "moderních" aut (zde r.v.2006) už se výrobci rozhodli v rámci pokroku odstranit možnost mechanického odemknutí.
Prostě hlavní je při výrobě ušetřit pár drobných za primitivní mechanismus zámku, aby si pak člověk s vybitou baterkou ani neodemkl.
Podobná zhovadilost by mě fakt nenapadla, asi proto, že mé "nejnovější" auto bylo z roku 98.