Rychlodotazy

[audis]

Riesil som podobnu otazku kvoli automatizacii vyhrievania prijazdovej cesty. 100% presne sa to da urcit pri merani teploty povrchu, teploty vzduchu a vlhkosti vzduchu. Z teploty a vlhkosti vzduchu sa da vyratat rosny bod a ak je povrch chladnejsi ako 0°C a zaroven chladnejsi ako rosny bod tak zamrzne.


V praxi pre tvoju otazku: namrazu mozno ocakavat pri - teplotach a vysokej vlhkosti vzduchu(70-80% a viac). Takze ak v predpovedi na 5 rano vidis -1°C a 82% vlhkost tak vies ze na 99% bude potrebne skrabat okno.

Děkuji za zjednodusujici pokyn.

Když to vezmu odborneji, chápu dobře, že když je teplota venku (=povrchu oken) nižší než rosny bod venku a zároveň nižší než nula a zároveň vlhkost nad cca 80 procent, bude námraza?

[Stepan]

kvoli automatizacii vyhrievania prijazdovej cesty

to je hodně feudální záležitost

[abgx1]

Citroen berlingo(a jeho kopie) maju kusok problem s hmotnostami:

Prazdne auto bez vodica vazi 1680kg, maximalna hmotnost je 2150kg = Ostava 470kg. To je nezmyselne malo na tak velke auto. Pre porovnanie sharan ktory je mensi uvezie 800kg, kratky golf uvezie 540kg. Vw polo uvezie 470kg, rovnako ako ta toyota so 4 nasobnym kufrom.

Realne ked sklopim sedadla, alebo tam sadne 5 ludi a plny 1900l kufor tak nie je problem tam mat 800kg (teda celkova 2500kg miesto 2150kg).

V praxi je to auto nonstop pretazene, akonahle tam sadne 5 ludi alebo plny kufor tak jazdi strasne zle, akoby malo vytecene tlmice. Ak nalozim aj ludi aj kufor naraz tak je takmer nesoferovatelne. Alfa 159 ktoru som soferoval s 2 prasknutymi pruzinami, vytecenymi tlmicmi, rozbitymi silentblokmi a rozbitym domcekom riadenia oproti tomu bola krasne stabilne auto.


Pozeral som ale ze N1 verzie toho auta maju nosnost o 250-300kg vyssiu a vyzera ze jediny rozdiel je v tom ze maju XL pneumatiky,hrubsie zadne pruziny a iny gumovy doraz. A taktiez ze tie pruziny stoja 250€ s DPH a ich vymena trva 30 az 60minut.


Silno sa pohravam s myslienkou ich objednat a vymenit. Dava to zmysel? Vazne su pruziny a dorazy tak podstatna vec ovplyvnujuca maximalnu nostnost? Malo by to potom prestat v zatazi chytat taketo sialene oscilacie?

[M.Z.]

Existuje i řešení dodatečného odpružení vzduchovými měchy. Je to dražší, ale lze regulovat tlak, dle zatížení.
Na videu se i Nohavica strachy odmlčel

[Snowman000]

V skratke, ano. Zaroven to nizke maximalne zatazenie u toho konkretneho auta moze mat este iny dovod...pribeh z praxe:
Zakaznik si skusal Tiguana u predajcu, maximalne zatazenie cca 570kg. Objednal si uplne rovnaku specifikaciu okrem rezervy. Hmotnost auta klesla o cca 20kg a celkove zatazenie na nejakych cca 470kg
Stacilo, ze auto dostalo iny kod zadnej napravy, rozumej tlmicov a nadsenie zakaznika by sa dalo krajat

Kazdopadne jazdne si pomozes, iked stratis na komforte v prazdnom stave. Problem s udajmi v TP si nevyriesis a iniciativny policajt niekde na hraniciach ked si ta odvazi...

[abgx1]

Vzduchove mechy su drahe, to by som mal tendenciu si to auto potom nechat aj po skonceni zaruky a to nie je pripustne Toto https://www.omnipuls.cz/160324-zatezove ... escription by sa dalo proste spravit vramci olejoveho servisu

Prazdne to vpodstate nejazdi, 90% casu sluzi ako pojazdna dielna a obcas ho vezmem na vylet ked je touran primaly(chata, lyzovacky atd)... Takze asi fajn.

Ano, vyzera ze VW ma niekolko variant naprav a ku kazdej vybave dopasuvava tu spravnu. Ked som to hladal napr. na T6 tak tam boli snad desiatky kombinacii kolies, ramien, tlmicom, pruzin, silentblokov atd...


v PSA sa na to asi vyprdli, vyzera ze na podvozok C4 picasso proste hodili dodavkovu karoseriu a na uzitkove verzie dali tuhsie pruziny a mohutnejsie gumove dorazy. Asi preto sa daju aj auta typu Transporter a Touran pilotovat 200kmh jednou rukou zatial co u PSA mam pocit ze kazde koleso ide inym smerom.