Forum.Autoforum.cz

Ahoj, zajimalo by mne, jestli obecne je motor, ktery vyuziva "system s mocovinou", nejake vyhody, oproti tomu motoru, ktery to (asi zniceni emisi NO?) dosahuje jinym zpusobem?

Jako nevyhody vidim, ze tam mas dalsi vec navic, ktera se muze porouchat + musis mocovinu kupovat a pridavat. Jako vyhody (ale to si nejsem jist, nekde jsem to cetl), ze by takovy motor mel byt uspornejsi. Ale netusim o kolik, zas kdyz budu kupovat mocovinu, ta taky neco stoji...

Vyznate se v tom nekdo prosim? Ma to jeste nejake jine vyhody pro motor? Napr ze se tam nedusi, a nejde do nej tolik spalin z EGR?

Nemám pocit, že by motory s AdBlu byly úspornější.

Ano,jsou úspornější.
Díky vstřikování močoviny může být výrazně chudší směs.Při tom ale vzniká mnohem více NOx,které močovina eliminuje(skoro)...
Citace: Snižuje množství škodlivin ve výfukových plynech tím, že vstřikuje do výfukového potrubí před katalyzátor aditivum na bázi močoviny. Aditivum dopadá na speciální povrch, kde se promíchá s výfukovými plyny, vycházejícími z filtru pevných částic (DPF). Jejich teplo okamžitě rozkládá močovinu na čpavek, který začne reagovat s oxidy dusíku (NOx) ve výfukových plynech. Dochází pak k rozkladu oxidů dusíku na neškodný dusík a kyslík.

Mám porovnání jen u Opelu a nový motor s Adblue žere o litr více (podobný motor i výkon, nové auto je lehčí, má 8q AT místo 6q AT a Adblue)

řek bych že přímé srovnání není možné. I zdánlivě podobný motor bude jinak nastavený protože to že je v lepší emisní třídě není jen tím Adblue, bude mít jiné další příslučenství, jiný filtr částic. Obecně se dá říct snad jen to že moderní diesel má jeden velký problém a to je jeho uživatel. Když si někdo koupí naftový auto a používá to jako nákupní tašku na hopkání po městě, nemůže to dobře dopadnout. Furt to bude studený, zasviněný, furt se to bude dožadovat vymetení komína, což se bude furt ignorovat až to skončí opravou za ranec a nadáváním na filtry a EGR a kdovíco ještě.


Jinak teda Adblue stojí z výčepu pár korun a ani z flašky to není žádná tragédie. Ta náplň obvykle v osobních autech je na několik tisíc kilometrů.

Tak hlavně, ten systém není perpetuum mobile a někde musí brát energii na to, aby fungoval

Opel spotřebuje asi 15l adblue na 10tKm tj náklad vcelku zanedbatelný. Jen je to další opruz i z výčepu...

Ja se moc v tom neorientuji, ale co tak sleduji ruzne testy, tak se mi zda, ze s tim adblue je to spotreba vzdy trochu nissi. Tady je k problematice zaujimavy clanek:
https://www.auto.cz/adblue-dobra-vec-ne ... dice-88599

Navic, kdyz tomu spravne rozumim, motor s adblue, by se mel trochu min zasirat spalinami, ktere jsou zpetne do motoru vedeny pres EGR ventil a taky by se DPF nemusel tak casto cistit, tj. mohl by mit malinko delsi zivonost, co?.

Nakonec takovy motor by snad, nemusel byt zlou volbou.