Forum.Autoforum.cz

Jaggie píše: ↑úte 18 dub 09:10

Brus píše: ↑úte 18 dub 07:05 a proc vlastne chces vetsi kotouce?

Pri trochu ostrejsim presunu lehce mekne pedal. Je taky znat, ze je C7 o neco tezsi nez minula generace.
Pristi tyden budu delat nove predni kotouce a desky plus brzdovku. Az se zajedou, tak znova zhodnotim.

*PS: jen vetsi kotouce by tam nesly, sly by dohromady se trmeny(6pistku) z S6/S7.
predpokladam, ze behem par mesicu bude i ECU tuning

Zvaz jestli nedat lepsi hadice + lepsi brzdovku, tyhle 2 levny blbosti vetsinou posunou oem brzdy dost nahoru.

Vetsi brzdic, kotouc a kolo ti udela kolik? +5kg na kole, to nechces..

honziss píše: ↑úte 18 dub 13:54

Jaggie píše: ↑úte 18 dub 09:10

Brus píše: ↑úte 18 dub 07:05 a proc vlastne chces vetsi kotouce?

Pri trochu ostrejsim presunu lehce mekne pedal. Je taky znat, ze je C7 o neco tezsi nez minula generace.
Pristi tyden budu delat nove predni kotouce a desky plus brzdovku. Az se zajedou, tak znova zhodnotim.

*PS: jen vetsi kotouce by tam nesly, sly by dohromady se trmeny(6pistku) z S6/S7.
predpokladam, ze behem par mesicu bude i ECU tuning

Zvaz jestli nedat lepsi hadice + lepsi brzdovku, tyhle 2 levny blbosti vetsinou posunou oem brzdy dost nahoru.

Vetsi brzdic, kotouc a kolo ti udela kolik? +5kg na kole, to nechces..

Brzdovku mam tedka porizenou ATE t200, uvidim jestli se neco zmeni. Diky za ty hadice, asi prijdou na radu jako dalsi.
400mm kotouc je okolo 14.7kg
nynejsi 356mm kotouc ma 13.8-14.0kg

Jaggie píše: ↑stř 19 dub 04:02

honziss píše: ↑úte 18 dub 13:54

Jaggie píše: ↑úte 18 dub 09:10
Pri trochu ostrejsim presunu lehce mekne pedal. Je taky znat, ze je C7 o neco tezsi nez minula generace.
Pristi tyden budu delat nove predni kotouce a desky plus brzdovku. Az se zajedou, tak znova zhodnotim.

*PS: jen vetsi kotouce by tam nesly, sly by dohromady se trmeny(6pistku) z S6/S7.
predpokladam, ze behem par mesicu bude i ECU tuning

Zvaz jestli nedat lepsi hadice + lepsi brzdovku, tyhle 2 levny blbosti vetsinou posunou oem brzdy dost nahoru.

Vetsi brzdic, kotouc a kolo ti udela kolik? +5kg na kole, to nechces..

Brzdovku mam tedka porizenou ATE t200, uvidim jestli se neco zmeni. Diky za ty hadice, asi prijdou na radu jako dalsi.
400mm kotouc je okolo 14.7kg
nynejsi 356mm kotouc ma 13.8-14.0kg

Na funkcni upravy auta a dily mi prijde dobry gt sports praha (jen doporuceni, nechci jim delat reklamu). Hadice + brzdovka odstranej lag a houbovitost pedalu, plus trochu pomuzou s odvodem tepla. Jestli jsou ale brzdy celkove poddimenzovany, tak to bude chtit lepsi kotouce a desky. Vetsi oem brzdy asi lip brzdit budou, ale podobnyho vysledku pujde dosahnout i pri zachovani stejnyho rozmeru a nasazeni proste jen lepsiho kotouce a desticek.

Kilo navic na kotouci neni moc, ale mysli na to, ze kotouc se toci + tezsi trmen a desticky + tezsi kolo, ktery se taky toci...

Dobrý desky, brzdovka a hadice je naprostý základ, pokud chceš aby to rozumně fungovalo. Jo a taky správně brzdit - rychle tvrdě a moc to neprotahovat-nepřehřívat. A s lepšíma deskama degresivně.

Je to tak, lidi neumí brzdit. Jak mi někdo začne líčit, že má po 5tkm v hajzlu brzdy a že to všechno stojí za hovno, otráveně odcházím.

Souhlas - za mě je správný brždění snad to nejtěžší. Ono se to taky blbě učí, když jsou dneska auta plný asistentů. V minulosti jsem se s tím strašně natrápil a přitom stačilo "jen" vypnout abs a nechat dovážit auto a najednou jsem hned věděl kdy se to povedlo a kdy jsem to úplně posral .

jarka píše: ↑stř 19 dub 13:21 Dobrý desky, brzdovka a hadice je naprostý základ, pokud chceš aby to rozumně fungovalo. Jo a taky správně brzdit - rychle tvrdě a moc to neprotahovat-nepřehřívat. A s lepšíma deskama degresivně.

Styl jizdy by sedel, zkusim se jeste zamerit na ty hadice.

honziss píše: ↑stř 19 dub 12:39 Na funkcni upravy auta a dily mi prijde dobry gt sports praha (jen doporuceni, nechci jim delat reklamu). Hadice + brzdovka odstranej lag a houbovitost pedalu, plus trochu pomuzou s odvodem tepla. Jestli jsou ale brzdy celkove poddimenzovany, tak to bude chtit lepsi kotouce a desky. Vetsi oem brzdy asi lip brzdit budou, ale podobnyho vysledku pujde dosahnout i pri zachovani stejnyho rozmeru a nasazeni proste jen lepsiho kotouce a desticek.

Kilo navic na kotouci neni moc, ale mysli na to, ze kotouc se toci + tezsi trmen a desticky + tezsi kolo, ktery se taky toci...

To doporuceni vPze asi spise pro nekoho lokalniho.
Cokoli jineho nez OEM nema moc dobrou povest, jsem trochu obezretny pri sahnuti po necem jinem.
Nejake aftertermarket doporuceni?

pavproch píše: ↑čtv 30 bře 15:20 po zimě prohodím př/z (= na léto dopředu jdou ty "starší" = rok a půl) a na podzim je (ty přední/horší) vyhodím (i dyž vzorku mají jetě dost) a koupím dopředu zase 2 nové zimní. Což mi připomělo, že si musím naspat do blbníku to prohození zase brzo udělat.

Done. Mám splněno.

Tak sem přezul Imprezu. Včera krásně sucho, na to, že ty (sériový) Yokohamy už vypadají fest použitě, tak to je oproti těm zimákům, které zakoupil ještě spořivý senior, nebe a dudy. Po dlouhý době jsem měl dobrou náladu při řízení
Na Golfa jsem si objednal Pilot Sport 5. Mám tam tak malej rozměr, že jsem si dovolil se rozvášnit.
Pro zajímavost jsem se koukal, kolik stojí v rozměru letních na STI. Tam už asi příští rok na jaře zvážím i nějakou alternativu

Edit: A tu stlačenou tmu od Nexenu, co mi v nestřeženém okamžiku pořídil senior na GTD, můžu z přední nápravy hodit po jedný sezóně +-25kkm rovnou do popelnice