Forum.Autoforum.cz

řidičBOB píše:

AntiRadary.cz píše: Genevo hlavu nebrat, Beltronics hlavu nebrat, tak co potom brát? Už zbývá jenom ...

To jsem ale nikde nenapsal - napsal jsem konkrétní typ Beltronics hlavy
M-hlavy jsou poruchové a korejské Genevo...ať si každý zváží sám. Já jsem konzerva a proto si držím a opečovávám staré dobré Beltronics hlavy bez M přívlastku
Vám snad nemusím vysvětlovat, proč už v Protectorech nejsou Bely, ale Geneva.
Stačí se naučit číst a nechtít za každou cenu chytračit.

To není chytračení, ale rozbor aktuální nabídky. Nemá smysl brát do úvahy starší detektory, které již pro většinu zájemců nejsou dostupné a navíc nedetekuji některé radary používané v okolních státech. Takže co připadá do úvahy ze současné nabídky?

Snowman000 píše: Co sa tyka GPS...zatial ma prave na toto dostatocne chrani aj blby waze a ten planujem mat aj potom vzdy pusteny kvoli mojim hlaseniam. A ci tu na SVK bude nieco niekedy stacionarne alebo nie, tak skoro to teda rozhodne nebude a to budem riesit fakt ked to nastane.

Nemyslel jsem jenom situaci se stacionárními měřiči rychlosti na Slovensku v budoucnu, ale i konkrétní dobu plánování nákupu. Dnes jsou možnosti takové, za měsíc mohou být jiné. Blíží se sezóna, zvyšuje se poptávka, takže měsíc nebo dva muže všechno vypadat jinak. Je proto zbytečné řešit konkrétní varianty, když nákup bude aktuální až za pár měsíců.

Waze je na stacionáry a mobilní hlídky fajn...i když ty stacionáry nejsou vždy 100%, ale to ani v Protector dtb.
Ano - M přídavek je trochu problematický. Blbý pak je, že kfyž odejde M hlava, tak detekce 0 na všechno a nová nejde koupit samostatně. Pokud se nepletu, tak ale lze zařízení poté předělat na Genevo hlavu - samozřejmě, že je to další nemalá investice.

AntiRadary.cz píše: To není chytračení, ale rozbor aktuální nabídky. Nemá smysl brát do úvahy starší detektory, které již pro většinu zájemců nejsou dostupné a navíc nedetekuji některé radary používané v okolních státech. Takže co připadá do úvahy ze současné nabídky?

To je dobrá otázka! Proto jsem psal, že snad začnu uvažovat i o Stingeru Jeho problém je ale v tom, že všechny spoje jsou přes USB - tudíž je to zástavbově mnohem náročnější, než u Protectoru Pokud bych k tomu chtěl i Fiber laser (počet "čidel" si umíte asi dopočítat na velké SUV), tak se jednak dostáváme s tou zástavbou snad už i na limit místa, kam to umístit a také na cenu, která převyšuje (VIP + FL s vhodným počtem "čidel") 150 000,- a to už si říkám, jako fanda i jako člověk, co nemá problém utratit ty peníze, jestli to už není krapet přes...
Takže se dostáváme k otázce, co připadá do úvahy se současné nabídky? Pro běžného uživatel asi to, co na trhu je. Já, jako někdo, kdo se v tom léta pohybuje a zná mnoho souvislostí se zákulisí, nevoní dnes ani jedna varianta

AntiRadary.cz píše: Nemyslel jsem jenom situaci se stacionárními měřiči rychlosti na Slovensku v budoucnu, ale i konkrétní dobu plánování nákupu. Dnes jsou možnosti takové, za měsíc mohou být jiné. Blíží se sezóna, zvyšuje se poptávka, takže měsíc nebo dva muže všechno vypadat jinak. Je proto zbytečné řešit konkrétní varianty, když nákup bude aktuální až za pár měsíců.

Nerozporujem, nejdem to zajtra kupovat a pozajtra montovat...no uz parkrat som nad tymto vsetkym jemne uvazoval, ale nikdy to proste neskumal viac do hlbky a vobec uvazoval, co ano, co nie a preco. Ta doba pomaly nastala aktualne, ze som sa zacal viacej zaujimat, ake mam moznosti - pouzite, zanovne. nove? AL? AR? Multa/Nemulta? GPS?
Moj budget a hlavne urcita subjektivna obhajitelna ciastka nie je radovo v niekolkych 1000€, nejazdim aktualne tolko (15-20tisic za rok) a taktiez nie tak vyrazne nad limit...

Aby som to nejako zhrnul...idealne do 1200€ s DPH za pevnu AL a AR...Multa a GPS volitelne. A ak niekto planuje obmenu svojej vybavy tak sa jej velmi rad ujmem.

Tak už i mém okolí došlo k problémům v AT s rušičkou. Údajně je nějaká speciální skupina která jde po pevných sadách. Nechci to úplně rozebírat nicméně je to nepříjemné.

Co na to distributoři a dovozci? Nějaká právní analýza co mohou a nemohou při kontrole rozebírat atd..

Mohou cokoliv. U nich je i držení takového zařízení v neaktivním stavu zakázané.
Jdou dokonce i po autech, které jim aktivně nic neruší - pouze mají podezření, že by tam něco mohlo být. Jsou velmi dobře školení a často najdou i velmi dobré skryté umístění.

řidičBOB píše:Proto jsem psal, že snad začnu uvažovat i o Stingeru Jeho problém je ale v tom, že všechny spoje jsou přes USB - tudíž je to zástavbově mnohem náročnější, než u Protectoru Pokud bych k tomu chtěl i Fiber laser (počet "čidel" si umíte asi dopočítat na velké SUV), tak se jednak dostáváme s tou zástavbou snad už i na limit místa, kam to umístit a také na cenu, která převyšuje (VIP + FL s vhodným počtem "čidel") 150 000,- a to už si říkám, jako fanda i jako člověk, co nemá problém utratit ty peníze, jestli to už není krapet přes...

Co je s USB spoji? Žádný problém jsem s nimi nezaznamenal, u standardního VIP jde z motorového prostoru jediný kabel od antény a s umístěním centrální jednotky v podpalubí také nikdy nebyl žádný problém. U Freedom/Fiber Laseru to je trochu horší, to je pak ještě dalších 6 - 12 kabelů s miniUSB a microUSB konektory a další řídící jednotka v podpalubí, ale nedávno jeden z dealerů montoval do 5 aut Stinger VIP + Stinger Freedom Laser 5+5 a neměl s montáži žádný problém. U 2 aut tam dokonce byly i boční lasery proti Autoveloxu. Cenově to opravdu vychází celkem dost, ale většinou zákazníci volí ochranu jenom dopředu nebo se dá namísto originálního Stinger Fiber Laseru použít LI nebo ALP. Také standardní koncové ceny skýtají dost prostoru jak pro slevy dealerům, tak pro individuální domluvu.

Snowman000 píše:Aby som to nejako zhrnul...idealne do 1200€ s DPH za pevnu AL a AR...Multa a GPS volitelne. A ak niekto planuje obmenu svojej vybavy tak sa jej velmi rad ujmem.

Za 1.200€ se moc velká paráda udělat nedá, a to asi ani u použitého zboží, do daného limitu by se snad s trochou snahy vešel jenom zmiňovaný převáděcí Stinger Card s SA anténou (bez speciálního MRCD režimu) a předváděcí LI Dual bez propojovacího modulu (lze propojit dodatečně). Na Ramery a CZ/SR lasery super, na stacionární měřiče také, na MRCD prakticky nefunkční a na maďarské lasery také horší. Nebo přihodit cca 300e a namísto LI Dual vzít ALP Dual.

nota píše:Tak už i mém okolí došlo k problémům v AT s rušičkou. Údajně je nějaká speciální skupina která jde po pevných sadách. Nechci to úplně rozebírat nicméně je to nepříjemné.

Co na to distributoři a dovozci? Nějaká právní analýza co mohou a nemohou při kontrole rozebírat atd..

Také mám hlášen jeden případ a to dokonce u Fiber Laseru! Jedinou chybou řidiče byla moc dlouhá doba rušení a možná částečně i podcenění vnitřního vedení kabeláže. Nedopadlo to úplně nejhůř, odnesly to jenom konce čidel, které možná půjdou spravit a držák displeje za pár korun. Horší byla dost vysoká pokuta ...

Asi nejlepší doporučení je na http://www.bezpokut.sk/index.php/inform ... or-rakusko, t.j. max. doba rušení mít na 2-3 sekundách a raději riskovat změření než odhalení + nepodceňovat vnitřní montáž. U Stingeru je ještě výhodou rozdělení laserových čidel, takže odhalení laserového detektoru není problém a již proběhlo úspěšné soudní stání, kde byla postiženému přisouzena náhrada škody za zničena laserová detekční čidla.

pavproch píše:Chlopi, rád si poslechnu/přečtu vaše názory.

Sem zvyklý ve svém daily mít skrytou "chytrou paní v podpalubí" - Protector.

Proto půjde i do mého budoucího 3er (od mmiry). Otázka zní - jak?

a) "vyrvat" stávajícího Protectora z e91 (P950 čili hlava STiR, asi 7 let stará + mám jednu plně funkční náhradní hlavu doma navíc - čili jako rezervu pro případ poruchy)

b) kompletně "nová" montáž P960 (čili nová/nepoužitá hlava Genevo se zárukou)

Co byste udělali vy?

Zítra bude (pokud se ještě něco nezmění) vyrván. A pak (někdy později) narván do brambora2.