Forum.Autoforum.cz

vzhledem k tomu, ze jsem ji pred jizdou ze stejne nabijecky odpojil a teplota baterky se v podstate nezmenila, tak bych veril, ze ubytek po nastartovani se stihl doplnit.

Vana píše: Pickuper: řek bych že potřebný čas je v řádu minut
mimochodem, jak to chceš měřit ?

no mám tu nějaký postarší analogový zátěžový tester na 100A, tudíž předpokládám, že učiním test simulující start, následně to nahodím popojetím z kopce bez startéru, normálně pojedu se zapnutejna obvyklejma věcma a po cca 15minutách ji změřím znovu stejným způsobem..... nějakej orientační výstup by z toho měl bejt nebo se snad mýlím?

mmira: chladná baterka může klamat tělem - kvůli většímu vnitřnímu odporu na ní při nabíjení víc stupne napětí takže se pro nabíječku tváří jako nabitá ale nemusí být

Pick: zátěžový tester umí určit stav nabití akumulátoru ?

vana: jistěže neumí, nicméně předpokládám, že ona ručička při prvním testu kamsi vyleze a vyleze kamsi i při opakovaným měření. Prostým porovnáním těchto "hodnot před a po" v čase pak uvidím jestli je akumulátor zase tam, kde byl na začátku případně jak dlouho mu to bude trvat. Znova opakuju, že mě nejde o nějaký relevantní měření. A taky netvrdím, že zrovna tímhle něco prokážu. Lepší by na byl určitě bezzátěžovej (třeba tenhle http://www.otos.cz/tester-autobaterie/t ... n-digital/) ale ten nemám........a somozřejmě i s ním by to bylo hrubě orientační, ale vo nic jinýho mě ani nejde

nevyznám se v baterkách a testerech až tak, ale moc si nedovedu představit jak může tester startovací proud zjišťovat bezzátěžovým způsobem
ale v každém případě si myslím že tester zjistí v podstatě jen vnitřní odpor baterie a její napětí, což sice má dost společného s úrovní nabití ale není to zdaleka přesné. Protože vnitřní odpor závisí na teplotě, na rozpohybování iontů v elektrolytu atd. ale úroveň nabití je určená spíše aktuální hustotou elektrolytu při porovnání s hustotou plně nabité baterie
navíc i hustota e mění s teplotou takže je to fakt oříšek

"měření" elektrolytu hustoměrem mě taky napadlo, ale dostat se u dnešních baterek k elektrolytu není věru snadné Nic..... seru na to, zas tak důležitý to pro mě není, zajímalo mě to spíš jen ze zvědavosti. Za projevené názory i tak děkuji

Ja to beriem z praktickeho pozorovania. Ak som tyzden v tatrach a niekolko krat denne absolvujem studeny start a naslednu jazdu cca 10 km, tak ku koncu tyzdna uz ma baterka celkom problem. Staci sa potom vratit do BA cca 320 km a bateria sa znovu uplne nabije.

... tak podle odborníka od Bosche, je na plné dobití baterky po studeném startu nutno ujet min. 50-60km
http://auto.idnes.cz/autobaterii-jste-n ... 6_pneu_fdv

údaj je s tolerancí +- 40 km

záleží na teplotě. Při -20 jo