Zimní/letní? Už máte přezuto?

[mattonecz]

i kdyby mel tak tomu nebude verit a zla eu a AI a tak

[pavproch]

Samozřejmě sem v nastavení BC hledal a ne jednou - IMHO to tam fuckt není možné nastavit (e89 MY2009).

[pavproch]

Márfy: Zklamou-li fšechny postupy, je třeba přečíst si návod:

Takže e89 MY2009 to fuckt neumí zobrazit na BC.

[mattonecz]

mas idrive?

[pavproch]

To je z návodu k e89 MY20009 "with i-drive"....

[pavproch]

Štítek sem (po chvilce chaosení v garáži) našel... v m4Zlikovi.... takže fpátek nebo subotu hurá do teho, i dyž ty 18" kola pasovaly na 3er a měly by pasovat i na m4Zlika, realisticky/pesimisticky očekávám dajaký poblém...

Tak jo, DIY Strnadel done, m4Zlik je na 18" (staggered) zimních Sotto III po 3er, projeto, cedulka ingstalovaná, šrouby dotaženy, tak snad fše OK. Prostě uvjedomjelý ovčan ctí literu zákona... i dyž sou to "chováním" prostě zimáky, no... a ta moje artrotická zápěstí přitem zase dostaly "kouř", tak holt zas pár týdnů budou bolet fest...

[pavproch]

Šrouby dotahuju jednou rukou/ráčnou ca 20-22cm na ten správný moment dle pocitu (momeňák je u mně sprosté slovo) a po půlroce yeždění je dycky (fšech 20) musím povolovat tím skoro metrovým trhákem a celou svou váhou (75kg na skoro metru) i přesto že šrouby dycky mažu vazelínou (i dyž sa to nedoporučuje/zakazuje mazat, nedokážu si představit, že bych je nemazal, to by už nešly povolit vůbec)

Tohle sem tu spal po zkušenostech s Pindicou/Leguánem i bramborem 1 a 2 vždy po půlroce provozu (léto/zima) při DIY výměnách kol zima/léto. Úplně stejně mažu a dotahuju i šróby na m4Zlikovi a... fčera sem 0,75m trhák na povolení fšech 16+4poj šróbů vůbec NEpotřeboval, stačila ta ráčna 0,22m ... žeby fuckt déšť/bago aj. bordel z cest (m4Zlik za tuhle sezonu zmoknul jen asi 3x a v štěrko/škváro/písko-bovdeku ešče neyezdil) opravdu způsoboval to, že sa šróby dotažené ca 25kg na 0,22m následně musí povolat 70kg na 0,75m?

[Brus]

hlavne se srouby nemaji mazat, coz proste nechces pochopit

[pavproch]

Ehm...

[Sajmik]

Níže z návodu k obsluze Porsche

Podle mě je to těžší povolit právě kvůli té vazelíně. Vytvoříš tam větší sílu než bys na stejný páce vytvořil na suchým šroubu. Vazelína pak během provozu degraduje a proto je povolení těžší než utažení