Forum.Autoforum.cz

Já někde/někdy naspal, že je projev m4Zlika ve sport modu "rozpačitý"? To bych určitě NIKDY vědomě nenaspal - to musí být nějaké nedorozumění resp. moje špatná formulace. N52B30 ve sport modu nemá chybu (teda má jednu malinkou: prudké ubrání plynu a pak následné prudké přidání = lehce cukne, no.)

Dneska frajer v mini cooper works v kabriu.. postupně jsem přidával na 180 a borec s buchtou stále v závěsu. Když jsem mu uhnul tak mě předjel... Po chvíli teda stejně zvolnil, ale i tak nevypadal, že by v těch 180 tam měl nějaký vichr. To jsem teda čuměl. Jsem myslel že tyhle auta bez střechy je komfortní tak do 140.. pak už tam musí foukat jako prase. Pokud někdo nemi spider..

Dyž mám střechu off, tak v m4Zlikovi je (relativní) klid (nefouká i aerodynamický hluk) do 160, pak už je to docela průvan a rachot. Proto m4Zlikem víc neyezdim.

S MX5 nebyl problém fičet ani maximálkou 210

no jo že to technicky možné je je jedna věc.. ale čekal bych, že to musí být značně nekomfortní. Strašný vichr ve 180. A co si budeme - mini cooper není nějaký hitech cabrio jako SL Mergl nebo 850i

No právě, že žádné drama, samozřejmě okna dveří musí být nahoře

A za sebou mít windschott...

Včera jsem přijel do Česka a dnes pěkných 200 km s větrem ve vlasech

tyjo tak to teda čumím.. Byl jsem přesvědčen, že to musí být strašný opruz

No tak ono prave tie velke 4 miestne cabria s tym maju najvacsi problem, tam bez windshotu na zadnych sedadlach to bude na 100km/h vo vsetkych peklo. Proste cim mensi a kratsi ten interier tym menej sa ten vzduch za celnym oknom vyri spat do kabiny a vytvara turbulencie.

Aj s blbou NB sa da dlhodobo ist 160km/h po dialnici ked ma dobry windshot ale radia si moc neuzijes, to mi v cabriach nedava moc zmysel od nejakych 80 pustat.

V Saabu okolo 130 pohoda. Jel jsem i 160, ale dlouhodobě to je na prd