Forum.Autoforum.cz

@jarka: junior byl neska dopoledne vezen Swištěm Sport a říkal, že to jede hodně moc fajně....

Súčasnou generáciou s 1.4T alebo predchádzajúcou s atmo 1.6?

Netuším, říkal cosyk o 100 koních nebo kW

To bude predchádzajúca generácia 1.6 100kw, ktorý má aj Jarka. Nie je tu náhodou niekto, kto by vedel porovnať Swift Sport 1.6 100kw s obyčajným Swiftom 1.2 súčasnej generácie?

Jo jo, sportík je boží, takový akorát mix výkonu a hravosti. Mám v tom nalítáno už něco přes 15tis km a pořád mi umí vykouzlit úsměv na tváři. Jen ty dlouhý kvalty jsou někdy za trest, ale na daily to vlastně neva.

denis píše:To bude predchádzajúca generácia 1.6 100kw, ktorý má aj Jarka. Nie je tu náhodou niekto, kto by vedel porovnať Swift Sport 1.6 100kw s obyčajným Swiftom 1.2 súčasnej generácie?

Naposledy jsem Sportem jel víc než před rokem, takže vzpomínky jsou trochu mlhavé. Ale určitě má dospělejší podvozek než základní Swifty kterékoliv generace. Spíše než sportovnější je pohodlnější. Ale u současné generace je zase znát, že je ještě snad o 100 kilo lehčí. Takže i 1,2 jede hezky, mnohem líp než znám z 1,3 o 2 generace zpět. Zajímavé je, že v Balenu s 1500 km jel ještě o poznání líp než ve Swiftu s 500 km, buď ožil se zajetím nebo je tam velká variabilita mezi kusy. Každopádně proti 1,6 ve Sportu 2 má aktuální 1,2 mnohem lepší a konzistentnější reakce na plyn. Sport si občas dělá co chce a na plyn reaguje pokaždé jinak, někdy otáčky padají hned, jindy visí. Výkonově těžko porovnat, Sport jel tak aby to nekazilo zábavu, prostě jak bych očekával podle parametrů. Občas při řazení házel klacky pod nohy nepředvídatelnýma reakcema.1,2 logicky pojede hůř, ale v kombinaci s mezigeneračně nižší váhou jede líp, než bych od téhle třídy motoru čekal, má krásný zvuk, takže mi utkvěl v hlavě jako malý klenot. Navic vykazuje neuvěřitelnou spotřebu. Proti tomu 1,0 boosterjet je těžkopádný agregát, nesrovnatelný s příjemným koncernovým 1.0 TSI. Další řidičský rozdíl je v podélně nastavitelném volantu. 1,2 dvoukolka se pojí ke střední výbavě, která má jen výškové nastavení, proto jsem ji nakonec nekoupil. Sport je auto v plné výbavě s xenony. Chce to vyzkoušet. Obojí jsou ale auta co okamžitě padnou do ruky člověk v ně má důvěru od první zatáčky. Mají tak nějak pozitivní předek

Zajda: problematických reakcích na plyn jsem si u svýho zatím nevšiml. Jediný co jsem zaregistroval, tak byly malý propady krouťáku při vytáčení - ale to se nakonec ukázalo, že byly starý svíčky. Od tý doby co jsem dal nový, tak je to cajk. A jak píšeš pozitivní předek u Sporta 1.6, tak mě docela překvpailo, že když jsem s tím byl na geo tak měl negativy na předku 0.5° a na zadku cca 1° už v továrním nastavení. Čekal jsem klasickou nulu. Ale stejně jsem za pětikilo koupil šrouby na nastavení odklonů na předku a nastavil jsem -1° a nulovou sbíhavost. A takhle to do zatáčky letí po předku ještě nadšeněji (skoro jako by to mělo LSD).

Já to pozoroval u modelu z prvního roku výroby, a pak ještě u 5dveřového myslím z 2015.
Všehovšudy v tom mám naježděno pár hodin, takže jsem neměl prostor nějak hlouběj zkoumat souvislosti. Pokud si pamatuju, tak to bylo celkem cajk když se soustavně vytáčelo, ale když se střídalo tempo, jako by se náhodně měnilo mapování plynu.

Šáhnul si na ňa první náznak zájmu o vítr ve vlasech

Fčíl sem šel okolo telky a běželo tam bezpečnostní videjo Besipu "stárnout za volantem bezpečně" - v hlavní roli dvě bezstřechy.... taxem se i (v souvislosti se "zuřícím" předčasným jarem venku) zamyslel

Sakra, jsem už myslel že jsi vytáhnul mazlika. Bych kurňa záviděl. Jak jsem to ale o víkendu venku viděl, tak se měl taky sakra cukání.