Forum.Autoforum.cz

http://www.ct24.cz/ekonomika/117616-nem ... netankuje/

Markus Ferber, europoslanec CSU, o E10:
"Tento klimapolitický nesmysl životnímu prostředí nepomáhá a trestá jen občany. Odstranění E10 by bylo nejefektivnější klimatickou politikou pro lidi, auta i životní prostředí."

Většina Němců ale tvrdí, že netuší, zda E10 do svého auta mohou použít. Odkaz na webové stránky, kde si to mohou zkontrolovat, ve spěchu na čerpací stanici příliš nepomáhá.

Ani v Německu jim to zrovna 2x nefunguje...

všichni do všeho serou biolíh.........by mě zajímalo z čeho nebo z koho ho za chvíli budou vyrábět

wtf?

...raději svého plechového miláčka napojí osvědčeným vysokooktanovým benzinem Super (německou obdobou v Česku používaného Naturalu), přestože je dražší. Právě ten má být E10 nahrazen.

Co je na E 10 revolučního?

http://autoasist.vachta.cz/index.php?ri ... vy&id=1293 Favinek jel i na E 100

Palivo E10
Jako palivo E10 se označuje obsahující 10 % ethanolu.
Palivo s vyšším podílem bioethanolu je zásadně
agresivnější k lakovaným a plastovým dílům Vašeho vozidla. Toto platí pro všechna aktuální paliva s podílem bio složky, zvláště pak pro palivo E-10.

Negativa:
- Možné zvýšení spotřeby paliva při stejném jízdním stylu.
- Možné zhoršení maximálního výkonu, výkonové křivky a kultivovaného chodu motoru,taktéž zhoršení volnoběhu a startování motoru.
- Zdražení potravin, nedostatek potravin.
- Škodlivé pro životní prostředí.

Pozitiva:
-žádná,

Původně byla biopaliva přikázána za účelem snižování CO2, bohužel efekt je zcela opačný. Přišlo se na to, že biopaliva jsou pro životní prostředí škodlivější než benzín.

Benzin s ethanolem a voda

S přítomností ethanolu v benzinu jsou ale spojeny další, dokonce vážnější problémy. Ethanol projevuje velkou afinitu vůči vodě a doslova přitahuje a absorbuje vlhkost, která se při střídání teplot dostane z ovzduší přes odvětrávací ventil do palivové nádrže. Molekuly vody vytvářejí s ethanolem silnější vazbu, než je původní vazba s molekulami paliva. Voda je těžší než benzin, takže provázané molekuly vody a ethanolu klesají ke dnu nádrže a oddělují se od lehčích molekul paliva. K takové fázové separaci dochází tehdy, jakmile obsah vody v palivu dosáhne zhruba 0,05 %. Pokud nastává takové oddělování fází, vrstva voda–ethanol u dna nádrže může vyvolávat korozi a protože ethanol způsobuje výrazné zvýšení oktanového čísla paliva, je nad vrstvou s vodou benzin s jiným obsahem ethanolu, tedy nestandardní palivo.

Alkohol byl běžně po léta používán jako prostředek pro „vysoušení“ benzinu, to bylo ale v období, kdy benzin byl pouze benzinem. E10 samotný obsahuje již značné množství ethanolu a přídavek dalšího alkoholu může přinášet provozní problémy a zvyšovat problémy způsobené vodou. Dodatečné přidávání alkoholu může také znamenat porušení zásad EPA (US Environmental Protection Agency – někdy USEPA), vztahující se na limity okysličovadel (alkoholů) přípustné v palivech a také specifikací paliv podle ASTM (American Society for Testing and Materials). EPA nastavuje tyto limity tak, aby nedocházelo k poškozování motorů. Všichni výrobci spalovacích motorů dnes garantují, že jejich nové výrobky snášejí maximálně 10% přídavek ethanolu. Jakákoli aditiva s ethanolem, přidávaná do paliva nad tuto hranici, mohou znamenat porušení záruky.

když lidi to nechtěj kupovat, tak je třeba zavést regulaci

Kdo nebude chtít,toho donutíme Kaťuško. Bursík http://www.igniter.estranky.cz/clanky/j ... l-lih.html

Smrťák píše:Původně byla biopaliva přikázána za účelem snižování CO2, bohužel efekt je zcela opačný. Přišlo se na to, že biopaliva jsou pro životní prostředí škodlivější než benzín.

mno, tak kde soudruzi v NDR udělali chybu?