Odjinud: Nechci nové auto

[mmira]

nasel jsem drive zmineny clanek od d-fense, ktery zminuje onu zkracujici se zivotnost

- normální moderní auto vyrobené v letech 1996 - 2005 je zkonstruováno, testováno a vyrobeno tak, aby ujelo bez závad asi 300.000 km (opotřebitelné díly se nepočítají). Ve skutečnosti tato auta vydržela mnohem více. Po roce 2007 budiž 300.000km neoficiální horní hranice životnosti. Tlak na snižování nákladů a emisí způsobil, že reálná životnost aut klesla. Existují běžná osobní auta, která ujela bez závad milion km.

to je zcela v souladu s tvrzenimi mnou citovanych lidi ze zkusebnich laboratori. extremnim pripadem jsou Mercedesy. nevim ktery to byl, ale jeden ze sefu Merglu prohlasil neco v tom smyslu, ze na zacatku tohoto stoleti byly mergly "overengineered" a ze museli snizit standardy aby zustali konkurenceschopni. vsichni vime, kam to vedlo. dnes se mercedes tezce skrabe tam, kde drive byl.

[tomig]

Tak nevím, ale pokud by přede mě někdo postavil novéh golfa III a golfa VI, astru F a astru J, escorta a focus III nebo bravo I a bravo II, tak opravdu by mě ani v jednom případě nenapadlo vzít starší variantu. Nová verze je prostě jízdně příjemnější, komfortnější i v zatáčkách jistější. Před nějakými 13ti lety jsem taky jezdil feldou 1.6 bez posilovače, bez el. plynu a bez jakýchkoli stabilizací ale nemůžu říct, že by mi tenkrát jízda dávala něco víc než dnes. Myslím, že absolutní většina kupujících to bude mít podobně a kdyby došlo na lámání chleba tak možná i ten pán z prvního příspěvku, co byl tak vykulenej z nový toyoty

Tak každej podle svýho gusta . Tady si ale myslím zrovna vybral auta/automobilky co 15-20 let zpátky moc na špici nebyli, konkrétně fiat šel spíš nahoru...
Já osobně myslím že nejlepší auta byly většikou 2. pol., resp. konec 90. let, vesměs už moderní, pozink atd a přitom elektronika v rozumný míře. Jinak za mě golf III asi ne, ale golf IV oproti golfu VI určitě ano i za stejný prachy. BMW 5 e39, bmw 3 e46 určitě radši než současný, klidně i e36 328i/m3, to samý mercedes mamut (na toho bych teda novýho neměl ), citroen saxo/p106 radši a našel bych spoustu dalších aut. Zrovna u fiatu to asi neplatí, tam bravo I fakt nic extra. U fokusu pokud vim focus I už byl v 90. letech, taky se mi líbil víc než současnej, eskort souhlas.
Ale co, stejně mám smůlu je mi jasný že je to nereálný... Aspoň kdyby ty auta šli koupit bez start/stop, deštovýho senzoru, pípání nezapnutejch pásů, skvělých užších blue efficiency kol který brzdí o 10m dál atd. atd... Ze značek co sem měl rád si nevyberu, poslední to zabilo subaru s hnusnou imprezou a ještě hnusnějším legacy/outback... Ale samozřejmě čas hraje pro automobilky, za pár let si tohle bude muset koupit každej, bohužel...

[HondaMan]

ta predpokladana zivotnost je dle meho nazoru naprosty kec, ktery koluje mezi lidmi pomerne dlouho. Kdyz napr. vidim pozadavky na dily do autoprumyslu, tak jsou stale navysovany pozadavky na kvalitu, presnost a zivotnost

mohl bys ty pozadavky citovat, tedy konkretne prave ohledne te zivotnosti? ja mam totiz informace zcela opacne a potvrzujici merlino tvrzine. jsou od lidi provadejicich zatezove testy novych automobilovych komponentu.

S tou zvyšující se kvalitou by mě to také zajímalo...
Jak je možná, že u Fábie se mezigeneračně náklady na výrobu jednoho kusu snížily o 1000EUR? (a není to šetření jen na papíře. Ty úspory pozná každý, kdo po sobě jezdil v FI a FII)
Nebo třeba u našich CRV 1G a 3G. 1G mělo skoro 300tkm a jezdilo a jezdilo. Občas se vyměnil olej a po 250tkm to chtělo i ložiska. CRV 3G máme 3 roky, najeto nemá ani kilo a hučí na něm zadní diferák, ložiska už jsou pomalu na výměnu také, slícování karoserie je podstatně horší (zadní dveře vypadají skoro jak nezavřená) a těch rozdílů bych našel mnohem více. Kvalita, minimálně u Hondy šla dolů a nikdo mi to nevyvrátí.

ty sem vzdy prijdes s nejakym zasadnim tvrzenim, ktere proste neni v souladu s mymi profesnimi zkusenostmi. tak bych se rad poucil. ja totiz vim, ze zdaleka nevim vse a to, co vim, velmi casto nevim nejlip.

Také by mě zajímala čísla. Díky jedné ze svých brigád se pohybuji velmi často u dodavatelů pro TPCA, nebo v samotné TPCA. Bavím se tam s lidmi z QA, nebo metrology a minimálně oni tvrdí něco jiného než goes...

petris: jestlize nahradim stare auto novym, vyprodukuji jeho vyrobou tolik emisi, ze uz nikdy nebudu mit sanci ty emise zase "usetrit". bilance je v tomto ohledu tezce zaporna. takze tento argument pouzit nelze.

+1
Ale to ekofašistům bez rozhledu nevysvětlíš.

Tak nevím, ale pokud by přede mě někdo postavil novéh golfa III a golfa VI, astru F a astru J, escorta a focus III nebo bravo I a bravo II, tak opravdu by mě ani v jednom případě nenapadlo vzít starší variantu. Nová verze je prostě jízdně příjemnější, komfortnější i v zatáčkách jistější. Před nějakými 13ti lety jsem taky jezdil feldou 1.6 bez posilovače, bez el. plynu a bez jakýchkoli stabilizací ale nemůžu říct, že by mi tenkrát jízda dávala něco víc než dnes. Myslím, že absolutní většina kupujících to bude mít podobně a kdyby došlo na lámání chleba tak možná i ten pán z prvního příspěvku, co byl tak vykulenej z nový toyoty

Přestože dnešní auta považuji za méně kvalitní, nevybavuji si auto, u kterého bych se rozhodl pro starší kus. Nerozhodl by se tak skoro nikdo. I PJ, milovník starých pořádků, dal přednost e90 před e46, přestože je e46 ve všem lepší...
Podobné zpátečnické testy probíhaly svého času na HondaClubu. Stavěli proti sobě CVI 8G proti CVI 7G a CVI 6G. A s těžkým srdcem museli přiznat vítězství 8. generaci, protože své předchůdce pobila. (vyjímkou je jen CTR, které je prostě kompromisnější)

[merlin]

I PJ, milovník starých pořádků, dal přednost e90 před e46, přestože je e46 ve všem lepší...

Vodu kaze, vino pije
Tak ja mam predoslu generaciu Subaru Outback a rozmyslam uz nad vymenou ale mal som niekolko krat pozicanu novu generaciu a pochopil som ze je to uplne, ale uplne ine auto... a urcite nie pre mna. To znamena ze moje nove auto bude od ineho vyrobcu aj ked som bol doteraz na 100% spokojny so Subaru

[mmira]

odpovim za PJ. e90 koupil jen a jen proto, ze uz e46 s nizkym najezdem proste nejsou. jinak jsem si jist, ze kdyby mu nekdo nabidl novou e46 330i, tak ji koupi, mozna hned dve. a ja bych si taky jednu vzal.

[HondaMan]

Nízký nájezd je kolik?
Když se zběžně koukneš na mobile.de, tak tam sedany e46 330i edice SPORT s nájezdem kolem 60 - 70tkm jsou.
U kupéček je situace ještě o trochu lepší.
Já se přiznám, že bych si v dnešní době e46 už nekoupil, třeba jen kvůli image auta, které se dá koupit za 70tkč a jde potkat před každou vesnickou piškotékou s křídlem, ducduc bednou...

[mmira]

ano, image uz je bohuzel spatna, ale nam, co na image nejezdime, to nevadi. stejne to nemeni nic na faktu, ze to je stale vyborny vuz.

nizky najezd je do 30t, to se jeste nestaci projevit spatne zachazeni. pokud se takove auto najde, je vyrazne drazsi nez srovnatelna e90.

[HondaMan]

To že nejezdíš na image je pěkné, ale zkus jet žádat o běžnou práci, nebo třeba na obchodní jednání v Porsche a ve Fábii...

[mmira]

na obchodni jednani jedu tu v Civicu, tu v M3, jak se zadari a jak je chut. auta ale nechavam stat pred barakem a klice nevytahuju z kapsy, takze to je celkem jedno.

ale uznavam, ze to v nasich koncinach bohuzel takto funguje. stejne bych si ale e46 330i koupil hned. uz jsem asi pred tydnem prolizal nabidku v D a premyslel, komu vnutim WRX.

[HondaMan]

A to já bych zase potřeboval někomu vnutit GrandePunto

Nechceš pro ženu? Když se jí tak líbí to Maserati?