Ten dotyčnej bude hlavně střelec bez respektu... takového pilota bych teda nechtěl.
Hele u mostů kde vím že se bezpečně vejdu taky nebrzdím a jedu.
Když mi někdo zvedne asfalt nebo se se stane co jsem psal výše s tím eurocargem (což se asi nestane, vyšší mix asi není), napasuju se tam dost možná úplně stejně
Blbej projekt, nedodání materiálu ani vícepráce nejsou "vyšší moc"
Tak blbej projekt by se za fušeřinu považovat dal, ale absolutně to není v moci nikoho jiného, než toho projektanta a co mu kdo zadal (s tím prostě nikdo ze stavby nikdy nic neudělá).
Věci jako že má závadu betonárka nebo jiný dodavatel, že se posere stroj nebo matroš nedojede - prostě vyšší moc je. Sebelepší údržbou nebo plánováním se tomu prostě nevyhneš. On kolikrát ani nefunguje jak má stroj, který je nový
A nikdo mi nevymluví, že primární příčinou je ojebávání "všeho", protože není finanční prostor na to, aby se všichni v řetězci mohli chovat v souladu se zákonem, normami a slušným vychováním
.
Než finanční, vidím problém časový. Když se vrátíme k těm výjimkám, tak věřím že kdyby to město či stát umělo řešit svižně (ne 30 dní), tak by toho porušování bylo daleko méně.
Já mám výjimku skoro na celou Prahu (na co jsme si vzpomněli), která platí rok. Ale nikdy nebudu mít výjimku třeba na centrum Dobříše, když tam za ten rok vůbec nepojedu a když náhodou jo, nebudu to vědět měsíc dopředu. To samý ty zábory, co si zajištuje stavba
Tak tady to nejspíš bylo hlavně finanční.
Jestli jeřáb přejížděl pár km mezi stavbama daleko od sídla, poslat tam další jeřáb a kamion doslova na otočku stovky kilometrů je nemalá částka, to si asi dokážeš představit. Čímž ho neomlouvám, aby bylo jasno.
Ale zase - tohle má odsrat hlavně firma, což asi i funguje
