Forum.Autoforum.cz

Než emisní limity bych si tipnul spíše na výrazně nižší váhu i kratší kvalty togliattské chlouby

pavproch píše:moje řidičské poznatky za skoro 30 let s papírama: před 25ti lety žigul 1500 brzdil motorem daleko, daleko víc než brzdí můj aktuální 3er (třílitr)... obojí benzín, atmo.... sice si to nějak nedokážu technicky dát dohromady, ale nemůžou na to mít vliv emisní limity? žigul neměl žádný, zatímco brambor plní EURO5....

Pokud jde o hodnotu toho zpomaleni, tak problem je v rozdilne vaze tech aut. Pokud pojede zigul a tvoje BMW a oboje trba 60, tak preci jenom ta tvoje trojka te energie bude mit vice a zbrzdit i motorem auto co vazi vice je slozitejsi, zaroven muzes mit celkove mensi ztraty a taky je problem to srovnat protoze je rozdil zda brzdis motorem v ruznych otackach.

Takze to srovnani je slozite celkove. Chybi nejake srovnatelne auto, minimalne z pohledu vahy.

Vana píše:Myslím si že samotný podtlak nebrzdí. Podle mě víc brzdí právě motory bez klapky, protože trvale pumpují vzduch přes ventily a kanály a tím vznikají ztráty energie a tedy i silný brzdný účinek. Motor se zavřenou klapkou v sání nic nepumpuje a proto brzdí míň. Ostatně kdysi jsem diesel bez klapky měl taky a brzdil normálně - tj.silně

Myslíš si to špatně. Vezmi si staré auto s karburátorem a při brždění motorem s vypnutým klíčkem sešlápni plyn. Je to velký rozdíl.

@vana+goes: rozdíl v hmostnosti těch dvou aut je fakt velmi výrazný.... vaz2013 =1030 kg, 330ix= 1715 kg...

pavproch: a podobně výrazný bude i rozdíl v délce kvaltů


GeneHawkins: zkusím ale jsem přesvědčený, že se sešlápnutým plynem to bude brzdit víc. Dám vědět

asi jo, no.... u žigula na dálnici při 140 i na pětku chtěl motor vyskočit z auta.... už si to nepamatuju, ale imho to bylo 4500 toček nejmíň

Hmotnost a při dojezdu z vyšších rychlostí i odpor vzduchu. Po přesedlání ze socialistického samohybu do skutečného automobilu jsem asi zaznamenal největší rozdíl. Prostě setrvačná hmotnost prohnilého kapitalismu a vyspělého socialismu se zásadně lišila.

pavproch píše:asi jo, no.... u žigula na dálnici při 140 i na pětku chtěl motor vyskočit z auta.... už si to nepamatuju, ale imho to bylo 4500 toček nejmíň

to sem ale zase napsal kravinu.... můj žigul měl enem 4 kvalty....

Jo zrovna jsem se chtěl zeptat kdes sehnal takový atyp

náhodou byli bastliči, co na motor z žigula napasovali 5MT z polského fiata....