Forum.Autoforum.cz

Ad Karoq - úplně zajetý to není, je tam někde kolem těch 1600km teď. Okreska byla do 120kmh, ale spíš méně kvůli lesům a zvěři. Dálnice pak 180-190 tacho, víc to stejně moc nejede.

Cesta tam byla za 6.6, ale většinu času na okresce v koloně max 80kmh, dálnice max 135kmh.

Dlouhodobá je prozatím mezi 8-9l, vesměs Praha a/nebo dálnice, okresky moc ne-e.

To je až nápadně podobné tomu, kolik by mi při podobném používání bral 200 kW Superb 2.0 TSI (samo benzínu, ne nafty ).

Včera jsem byl s kolegou, co jezdí O4 110kW TDI DSG předohrab - dlouhodobá 5,7

Za uspechy na poli obchodu jsem si vykoledoval povysseni do poradne velky káry.
Citroen Jumper L1H2, za poslednich 1500 kilometru 7,6l/100km

s L2H2 160, jsem jezdil tak za 10-12, furt plny na dalnici

Jezdím teď pořád dokola jednu trasu. Zhruba 25 kilometrů okresek, 80 dálnice, 10 kilometrů město. Tak provozuju nějakou menší statistiku ->


Tam:
119km/h, 7,4l -> Víceméně prázdná dálnice, Limity +50
117km/h, 7,6l -> Víceméně prázdná dálnice, limity +50
108km/h, 7,0l -> Plnější dálnice, limity +50

Zpátky:
95km/h, 8,9l -> Odpolední dálnice, vyjel jsem pozdě, jízda jak z M3d street racing.
90km/h, 4,4l -> Vůbec jsem nespěchal, brzo ráno, dálnice. Prázdná dálnice 111km/h tempomat, okresky a město svižně, na cit.

Rozdíl mezi druhou cestou zpátky a cestama tam je v konečném důsledku +-15 minut a rámcově 120 korun v nákladech na PHM.
Jezdit kudlu se vyplácí, dokud se nemotají civilisti...

civilisti

Volvo V60 D4 ročník 2017: počítač ukazuje dlouhodobý průměr 6,1 l/100 km. Ověřováno podle tankování a nájezdu, v rámci možností sedí. Režim mám zak 50% dálníce a 25/25% okresky/město.

Po Rozvadov.
Nez jsem se po slavnem Autobahnu dokopal k Mnichovu, padlo to pod 130km/h.

Většina dálnice. Na dálnici 170-180, top asi 230 kdy se za mnou držela O4 coz me dost prekavapilo pac to nebylo rs ani scout. Tak asi 2.0tsi? Nebo se dava 147kw tdi i do obyc okty?