Forum.Autoforum.cz

Snowman000 píše: - 6DSG bolo doposial max do 500Nm a jednalo sa o mokre spojky (kod v modeli *R)
Nasledne ho nahradilo 7DSG tiez do 500Nm s mokrymi spojkami - doposial v Passate s BiTDI. (kod v modeli *T)
Nasledne od 45/2017 bola nahradena aj pri inych motorizaciach, iked 206kW sa jej uz nikdy nedockala, az ako 200kW...

DQ500 je na 600Nm v Biturbu
Doposial? DQ 381 nahradila DG250 u 140kW verze už dříve.

ve kterým autě je DQ500 a motor s 600 Nm?

driver píše:DQ500 je na 600Nm v Biturbu
Doposial? DQ 381 nahradila DG250 u 140kW verze už dříve.

Abych to upresnil, ano chybicka se vloudila u 9T a niektorych Nm

Je/bolo tam obmedzenie z hladiska Nm...
- 7DSG bolo max do 250Nm a jednalo sa o suche spojky (kod v modeli *Z) - DQ200
- 6DSG bolo max do 350Nm a jednalo sa o mokre spojky (kod v modeli *R) - DQ250
Nasledne od 45/2017 ho nahradilo 7DSG tiez s mokrymi spojkami do 420Nm , iked 206kW sa jej uz nikdy nedockala, az ako 200kW... (kod v modeli *T) - DQ381
Passat BiTDI mal a ma do 550Nm - DQ500





https://www.volkswagen-newsroom.com/en/ ... urope-4479

Depending on the model, engine and type of drive, today Volkswagen offers various 6-speed and 7-speed DSGs. They are currently designed for torques up to 250 Nm (type “DQ200-7”), 400 Nm (”DQ260-6” and “DQ400-6”), 420 Nm (”DQ381-7”) and 550 Nm (”DQ500-7”)

Janjan: O ziadnom takom neviem...BiTDI ma v Passate 500Nm, v Multaku 450Nm a TTRS/RS3 480Nm...

Impérium vrací úder: https://www.autoweb.cz/benzinove-motory ... -internetu

Autobazary jsou zřejmě plné nafťáků, experti odhalují smrtonosné benzíňáky.

Ten článek je sice sračka, ale benzínové motory přijdou na hate list zcela jistě velmi brzy.

To neni clanek, ale komercni prezentace auto ESA

Máš pravdu. Dostali mně!

To, že přímovstřikové benzíny produkují hodně sazí (a opravdu hodně), se ví, proto také teď dostávají filtry pevných částic.

A přitom stačí použít atmosferické motory a je po problému. Ony i ty šestiválce dokáží být úsporné (viz poslední šestiválec, co byl v Superbu) při zachování zajímavé dynamiky.

Mustang GT 5.0, manuál, na cca 500 km "seznamovací" jízdy (převážně okresky, trochu po městě, trochu po dálnici) průměr cca 14,5 litru - to je nářez - jak spotřeba v pozitivním smyslu, tak to auto jako celek

doublesix: právě ten přímovstřik dělá bordel. Bez ohledu na turbo. Mám dvě stříkačky a obě mají výfuk hnusnej. To se mi na DPF naftě líbí. Čistý trubky.